Al 25 jaar betrouwbare verkeersdata
Sleutel tot vlotter en veiliger verkeer
In het datawarehouse van het Verkeerscentrum worden alle verkeersdata van het Agentschap Wegen en Verkeer centraal beheerd. Het Verkeerscentrum zet ze in voor dynamisch verkeersmanagement en voor divers verkeersonderzoek. Patrick Deknudt, teamhoofd van het onderzoeksteam Dynamisch Verkeersbeheer, en Kristof Smet, teamhoofd Technische Infrastructuur, blikken samen terug én vooruit.
Data: basis voor onderzoek Patrick Deknudt: “Tegenwoordig draait het Verkeerscentrum op een enorm pakket verkeersdata. Die gebruiken we intensief bij ons verkeerskundig onderzoek. Om het mobiliteitsbeleid te voeden, maar ook voor een betere verkeersorganisatie. We screenen het wegennet op knelpunten en bestuderen maatregelen en regelscenario’s om het verkeer vlotter en veiliger te maken.”
Datacenter: technisch hart van het Verkeerscentrum Kristof Smet: “Het is destijds in de T70 allemaal begonnen met een paar computers. Naarmate het Verkeerscentrum groeide, namen ook het aantal servers en de communicatieapparatuur toe en voelden we dat we een professioneel beheerd datacenter nodig hadden. Toen we in 2012 verhuisden naar onze huidige locatie hebben we daar een energie-efficiënt TIER 4 datacenter uitgebouwd. Dat is nu het technisch hart van het Verkeerscentrum.“
Aandacht voor cybersecurity Kristof Smet: “De datakwaliteit en de betrouwbaarheid van onze verkeersinformatie staan centraal. De voorbije jaren hebben we ook fors geïnvesteerd in cybersecurity volgens de NIS 2-richtlijn voor cybersecurity. We willen graag zoveel mogelijk verkeersdata delen met onze partners, ook buitenlandse, maar dat moet natuurlijk wel veilig gebeuren. Dus beschermen we ons maximaal tegen cyberaanvallen.”
" De datakwaliteit en de betrouwbaarheid van onze verkeersinformatie staan centraal.” Kristof Smet, teamhoofd Technische Infrastructuur
Toekomst: meer en slimmere verkeersdata Patrick Deknudt: “Hoe meer verkeersdata we kunnen verzamelen, hoe sneller we kunnen inspelen op problemen op de weg of op verkeersdrukte. En Europa helpt ons een handje, want overheden en private mobiliteitsdiensten zijn tegenwoordig verplicht om verkeersveiligheidsinfo gratis ter beschikking te stellen. Om dat praktisch te organiseren, werd het ecosysteem Data for Road Safety opgezet, waaraan wij deelnemen. Vanuit dat ecosysteem krijgen we realtime seinen uit in-car systemen, bijvoorbeeld bij ongevallen of spookrijders. We gebruiken ook al jarenlang realtime floating car data uit voertuigen.”
Socrates 2.0: publieke en private partners delen data voor slimme verkeerssturing.
Kristof Smet: “Een mooi voorbeeld van floating car data zijn de on board unit data uit vrachtwagens. Daarmee kunnen we vrachtroutes reconstrueren. Ik ben daar zeer enthousiast over, want nu weten we hoeveel vrachtverkeer er op welke plekken rijdt. Tegelijk krijgen we ook zicht op de herkomst en de bestemming van die vrachtwagens. De uitdaging voor het ecosysteem zal hem vooral zitten in de afstemming van alle aparte datastromen die we binnentrekken. Ze moeten dezelfde taal spreken, zeg maar. Daarom werken we zoveel mogelijk samen met partners en zetten we in op standaarden.” Patrick Deknudt: “En hopelijk zal die samenwerking er ook toe leiden dat commerciële routeplanners en mobiliteitsapps niet alleen onze data gebruiken, maar ook onze routeadviezen overnemen waarmee we het verkeer veiliger en vlotter willen maken. Het Europese proefproject Socrates 2.0, waarin overheden en private navigatie-diensten samenwerkten voor dezelfde doelen, vond ik daarvoor veelbelovend.”
