Goesting in de toekomst
Elke dag sta ik voor de uitdaging om grote werven goed op elkaar af te stemmen en in te plannen. Ik overleg regelmatig met mensen uit de mobiliteitswereld, de transportsector en het bedrijfsleven. Samen leggen we de puzzel om de hinder van werkzaamheden voor weggebruikers maximaal in te perken. Dat is de grote charme van mijn job. Ik werk sinds 2024 in het Verkeerscentrum, en mijn functie is daar nieuw. Dat geeft me de kans om ze zelf in te vullen. Mijn focus? Proactieve mobiliteitsaanpak: slimme coördinatie, duidelijke communicatie en innovatieve oplossingen. Ik droom graag groots en ben volop aan het nadenken hoe we met AI hinder kunnen voorspellen. En ik merk dat veel collega’s ook op die kar willen springen. Dat geeft me nog meer goesting in mijn toekomst bij het Verkeerscentrum.
Toen ik in 2008 begon als technisch operator, bewaakten we naast technische installaties ook nog monumenten. Bij een inbraakpoging in een kerk deed een grote computerbak een sirene loeien. Dan moest ik de pastoor bellen. Wat een gedoe telkens! Vandaag is mijn job boeiender. Er kwamen veel installaties en tools bij, het netwerk werd groter. Storingen analyseren is daardoor complexer, maar ook meer uitdagend. Ik bijt me graag vast in nieuwe systemen. Binnenkort zullen technisch operatoren en verkeersleiders in één grote controlezaal samenwerken. Da’s een goeie zaak voor onze onderlinge communicatie. Ik bereid de verhuizing mee voor. Het Verkeerscentrum evolueert snel. Daar draag ik graag toe bij.
Sinds 2021 ben ik in het Verkeerscentrum het aanspreekpunt voor de projecten van De Werkvennootschap, vooral voor de grootschalige renovatie van de Brusselse Ring. Die loopt al volop in Vilvoorde en Zaventem. Er komen gauw nog meer ingrijpende werven aan. Ik zorg voor verkeerskundig advies tijdens de werken en denk mee na over betere uitrusting voor dynamisch verkeersbeheer op de R0: extra camera’s, meer dynamische signalisatie. Zo maken we één van de drukste routes van Vlaanderen vlotter en veiliger. Voor mij telt niet alleen het eindresultaat. Ook de fijne dagelijkse samenwerking met de collega’s van De Werkvennootschap geeft mij heel veel voldoening.
Ik sta mee in voor de technische infrastructuur en IT-processen waarop de verkeerscontrolezaal draait. Denk maar aan dynamische signalisatie en automatische filedetectie op de snelwegen. Het zijn automatische systemen. Vallen ze uit, dan moeten de verkeersleiders de bediening zelf in handen nemen en alles manueel ingeven. Dat willen we natuurlijk vermijden! Ik kan me momenteel helemaal uitleven op Traffic State Engine. Dat wordt ons volledig nieuwe centrale aansturingssysteem. Daarmee willen we ons klaarmaken voor toekomstige ontwikkelingen en het gebruik van AI. Met AI wordt het wellicht mogelijk om op til zijnde verkeerssituaties te voorspellen. Als computerwetenschapper met een passie voor AI voel ik me in het Verkeerscentrum als een vis in ‘t water. De plezante teamspirit doet de rest.
Sinds ik bij het Verkeerscentrum werk, kan ik geen tunnel meer inrijden zonder meteen te speuren naar de technische snufjes daar. Beroepsmisvorming, want ik werk mee aan IRIS, het systeem waarmee onze controlezalen de tunnels bewaken. We gaan dat nog voort uitbouwen. De technologie staat niet stil. Kijk maar naar de Beverentunnel: die krijgt nu compleet nieuwe hightech apparatuur. Super om dat van dichtbij mee te maken! Als ingenieur elektromechanica ben ik graag praktisch bezig met techniek. Daarbij hoort ook het uitvoerig testen van softwareprogramma’s voor de tunnels. Dat moet ‘s avonds en ‘s nachts gebeuren. Dus ik laat regelmatig mijn slaap voor het werk. Ik heb het er graag voor over, want dit is echt een fantastische job.
Dag in, dag uit zit ik tussen de verkeerscijfers. Het is mijn taak om de kwaliteit van onze data te garanderen. Maandelijks publiceren we nieuwe indicatoren om de evolutie van het verkeer in kaart te brengen. In het jaarrapport duik ik dieper in die massa cijfers en zoek ik naar trends. Zo wil ik correcte en betrouwbare informatie aanbieden. Het geeft me een goed gevoel als de media daar dan mee aan de slag gaan in hun berichtgeving. Vooral de stijgende filecijfers trekken de aandacht van journalisten. Maar ook overheidsdiensten en onderzoekers vragen steeds vaker data op. Sinds 2024 beheren we ook de verkeersdata over de gewestwegen. Ook lokale besturen weten ons team nu sneller te vinden. En dat is prima! Ik maak voor hen met plezier datasets op maat die van pas komen bij hun mobiliteitsbeleid. Goed samenwerken met partners vinden we in het Verkeerscentrum enorm belangrijk.
25 jaar Vlaams Verkeerscentrum is een uitgave van het Agentschap Wegen en Verkeer. Depotnummer: D/2025/3241/077 Redactie en teksten: Peter Bruyninckx, Sven Geerts en Joke Hofmans Fotografie: ©Agentschap Wegen en Verkeer, ©Kris Van De Sande, ©Marco Ranieri Vormgeving: Catherine Debrule Verantwoordelijke uitgever: Kathy Vandenmeersschaut