Mobilidata in actie: gepersonaliseerde waarschuwingen voor spookrijders
INNOVATIE - Vlaanderen kreeg als eerste regio wereldwijd een realtimedetectiesysteem voor spookrijders. Zowel spookrijders als bestuurders in hun directe omgeving krijgen waarschuwingen via navigatie-apps aangesloten op Mobilidata.
De federale politie telt elk jaar gemiddeld 350 tot 400 spookrijders op onze autosnelwegen. En die spookrijders kunnen ernstige ongevallen veroorzaken: bijna 1 op 5 ongevallen met spookrijders kent een dodelijke afloop. Om die ongevallen terug te dringen, zijn 2 elementen cruciaal: een snelle detectie van spookrijders en een gerichte waarschuwing aan andere bestuurders in de buurt.
Mobilidata ging in zee met het Duitse technologiebedrijf Bosch om beide elementen te verwerken in de apps die geconnecteerd zijn met Mobilidata. Vlaanderen is wereldwijd ook de eerste overheid die de digitale waarschuwingen over spookrijders integreert in haar verkeersinformatiekanalen. Extra bron om spookrijders snel te detecteren en uit het verkeer te krijgen Het Vlaams Verkeerscentrum is verantwoordelijk om verkeersinformatie te verdelen, inclusief waarschuwingen voor spookrijders. Met deze nieuwe technologie komt daar een extra bron bij, die meer focus legt op de exacte locatie van een bestuurder. Resultaat: alleen spookrijders en mensen in de onmiddellijke omgeving krijgen een waarschuwing via hun smartphone-app. Zo vermijden we dat andere bestuurders die niet in de buurt zijn, nodeloos afgeleid worden.
Op de plekken waar spookrijders de snelweg oprijden, laten we verkeersveiligheidsinspecties uitvoeren en voeren we aanpassingen uit om spookrijden in de toekomst te vermijden.
Wat is Mobilidata?
In het Mobilidata-programma werken overheden, bedrijven en onderzoekers samen rond 31 vernieuwende technologische verkeersoplossingen. AWV is een belangrijke Mobilidata-partner. We zorgen bijvoorbeeld voor de uitrol van intelligente lichten. Eind 2023 zijn 90 intelligente lichten actief in heel Vlaanderen. We voeden Mobilidata ook met heel wat verkeersdata. Zo krijgen weggebruikers waarschuwingen en meldingen op hun verkeersapps of navigatiesystemen over bijvoorbeeld dynamische snelheidsbeperkingen, traag rijdende dienstvoertuigen zoals strooiwagens, staarten van files en wegenwerken.
Analyse van verkeersonveiligheid nog voor een ongeval gebeurt
INNOVATIE - Ook in 2023 zetten we drones in om het verkeer op verkeerswisselaars en kruispunten te analyseren. De luchtbeelden helpen ons om gevaarlijke situaties op te sporen.
Om te bepalen waar we moeten werken om de verkeersveiligheid te verhogen, gebruiken we verkeersdata. We monitoren het wegennet ook proactief om gevaarlijke situaties te detecteren nog voor een ongeval gebeurt. Met herkomst- en bestemmingsonderzoek, telslangen op het wegdek, camera's en menselijke observatoren screenen we kruispunten op mogelijke pijnpunten.
Ook drones helpen ons om kruispunten te analyseren. Hun inzet is niet nieuw: eerder waren er al dronevluchten in Stabroek, Hasselt, Deurne en Kortrijk. In 2023 kwamen daar 2 locaties bij: het complex De Vlecht in Waregem en het kruispunt van de Tiensepoort in Leuven, waar we de nieuwe lichtenregeling vierkant groen onderzochten.
Sneller en objectiever oplossingen vinden Drones helpen ons wanneer we complexe of grotere locaties willen onderzoeken. We kunnen ze makkelijk en veilig inzetten opdat we de openbare weg niet hoeven in te nemen. Ze leveren een overzichtsbeeld waarop we het volledige gebied in 1 oogopslag zien.
De analyses op basis van luchtbeelden zijn objectiever dan de vaststellingen van een menselijke observator. Met behulp van AI-software kunnen de trajecten van de weggebruikers uit de beelden worden afgeleid. Dit soort data kan een mens nu eenmaal niet verzamelen: denk aan snelheid, acceleratie, weefbewegingen, time-to-collision en heatmaps. Ook om patronen te herkennen, bieden ze een oplossing. De objectieve informatie van de drones helpt ons om sneller beslissingen te nemen in discussies over wat het probleem is en welke ingreep het meest geschikt is.
Extra aandacht voor voetgangers en fietsers Dankzij nieuwe AI-beeldherkenningssoftware kunnen uit de beelden van drones ook de bewegingen van fietsers en voetgangers worden afgeleid op een kruispunt. Daarmee kunnen we bijvoorbeeld ook bijna-ongevallen in kaart brengen.
Met een droneopname ben je wel beperkt in de tijd. Wanneer je alleen geïnteresseerd bent in de spitsuren, is dat minder een probleem. Ook de wetgeving rond drones zorgt soms voor beperkingen (no-flyzones, maximale hoogte) en op de opnamedag mag het weer niet te slecht zijn.
Menselijke inspecties blijven wel nodig om gevaar te analyseren. Elke situatie is maatwerk. Dronebeelden kunnen helpen bij de analyse, maar een verkeersveiligheidsexpert zal de resultaten moeten interpreteren en uiteindelijk een oplossing moeten voorstellen.
"Menselijke inspecties blijven nodig en elke situatie is maatwerk. Dronebeelden kunnen ondersteunen bij de analyse, maar een verkeersveiligheidsexpert zal uiteindelijk een oplossing moeten voorstellen."
Complex De Vlecht in Waregem