Veiliger wandelen, fietsen en rijden op de Brusselsesteenweg in Asse
Met een van de Sint-Martinusscholen, een bedrijventerrein en tientallen winkels is de Brusselsesteenweg in Asse een enorm drukke gewestweg. De oude weg was niet op al dat verkeer voorzien. Begin september 2023, aan de start van het schooljaar, openden we de nieuwe Brusselsesteenweg die fietsers, voetgangers en openbaar vervoer op de eerste plaats zet.
Brusselsesteenweg in Asse
Oude steenweg: onveilig
De oude Brusselsesteenweg was ronduit gevaarlijk: de fiets- en voetpaden waren te smal en in slechte staat, de rijweg was te breed, te onoverzichtelijk en onveilig. Een enorm contrast met de veilige en groene Brusselsesteenweg nu, en daar hebben we het voor gedaan.
Veiliger voor fietsers en voetgangers
Vandaag liggen er over de hele afstand van 2,1 kilometer brede voet- en fietspaden die of verhoogd zijn of waar mogelijk met een groene zone van de rijweg gescheiden zijn. Ook verschillende oversteekplaatsen maken het veiliger voor fietsers en voetgangers.
Veiliger voor bussen
We lieten alle bushaltes opnieuw aanleggen met een verhoogd perron. Zo kunnen nu ook reizigers met een rolstoel of kinderwagen makkelijk de bus nemen. Een busbaan tussen Zittert en de Langestraat zorgt ervoor dat de bussen naast de wagens kunnen doorrijden die richting Zellik en Brussel staan aan te schuiven.
"Over de hele afstand van 2,1 kilometer liggen er nu brede voet- en fietspaden die of verhoogd zijn of met een groene zone van de rijweg gescheiden zijn."
Veiliger voor wagens
Om de steenweg ook voor wagens en vrachtwagens veiliger te maken, vernieuwden we het hele wegdek. Een middenberm helpt om de autobestuurders de snelheidslimiet van 50 kilometer per uur te doen respecteren. Enkele ventwegen die parallel lopen met de steenweg, zorgen dat het plaatselijke verkeer gescheiden loopt van het doorgaand verkeer.
Ook gescheiden riolering
Agentschap Wegen en Verkeer nam ongeveer de helft van de kosten van de heraanleg voor zijn rekening. De werken duurden 3 jaar. Van aan het kruispunt met de Langestraat schoven we stap voor stap op en werkten we voort tot aan het kruispunt met Vaal. Aquafin en Farys maakten van de werken gebruik om een gescheiden rioleringsstelsel aan te leggen. Het afvalwater vloeit nu af naar de zuiveringsinstallatie en het regenwater via het nieuwe bufferbekken aan Zittert en beken naar de natuur.
Omgeving Leuvens knooppunt krijgt ledverlichting
Het Joanna-Maria Artoisplein in Leuven tussen brouwerij Stella Artois en het hoofdkantoor van AB InBev is een druk verkeersknooppunt. Het verbindt de ring van Leuven (R23) met de binnenstad, de N2 en de N19 naast het Kanaal Leuven-Dijle – de Vaart zoals ze in Leuven zeggen. Van aan de Vaart tot aan het station van Leuven plaatsten we nieuwe verlichtingspalen met ledverlichting.
In 2022 gestart
Deel 1 van het project was al in 2022 afgerond. Toen verwijderden we de zwarte verlichtingspalen op de middenberm van de R23 tussen het Artoisplein en het station van Leuven en rustten we de bestaande palen naast de weg uit met ledverlichting. In 2023 kwamen het Artoisplein zelf, de Vuurkruisenlaan (N2) en de Redersstraat en de Zoutstraat tussen het plein en de N19 aan de beurt.
Meer licht met minder palen
Op de Vuurkruisenlaan in de richting van Diest konden we de bestaande palen behouden en van ledverlichting voorzien. Maar geen enkele van de oude zwarte palen met natriumverlichting was geschikt om er ledlampen op aan te sluiten. Daarom beslisten we volgens onze lichtvisie om ze te verwijderen en te vervangen door nieuwe palen met ledverlichting. Omdat ledlampen meer licht geven en beter verlichten dan natriumlampen, kozen we er tegelijk voor om minder palen te plaatsen. De 103 oude verlichtingspalen brachten we zo terug naar 42 nieuwe palen met ledverlichting.
Veiliger en energiezuiniger De voordelen van de nieuwe ledverlichting:
• De rijweg en vooral de fietspaden zijn beter verlicht en veiliger. • We besparen 20% energie tegenover de oude verlichting. • We betalen minder onderhoudskosten. • We stoten minder CO2 uit.
'Verledding’ van gewestwegen
De oude verlichting op gewestwegen vervangen door ledverlichting past in de lichtvisie van Wegen en Verkeer. We gaan bewuster om met verlichting door energiezuiniger te verlichten, minder lichthinder te veroorzaken en de verlichting af te stemmen op de weggebruikers en de omgeving. De veiligheid van de weggebruikers blijft daarbij prioritair. Plaatsen waar veel fietsers en voetgangers komen, krijgen betere verlichting.
Via het herstelplan Vlaamse Veerkracht trekt de Vlaamse Regering 84,5 miljoen euro uit voor die verledding van gewestwegen. De ledverlichting tussen het Artoisplein en het station van Leuven werd deels gefinancierd met geld uit dat plan.
Bekijk hier een korte video over het project: