Veiliger en comfortabeler fietsen op de R30 in Brugge
Nieuwe, bredere en comfortabelere fietspaden langs gewestwegen: het fietsrelanceplan van de Vlaamse Regering rolt uit over Vlaanderen. Ook in Brugge vernieuwden we verschillende fietspaden rond de ring (R30) van Brugge. Dat moet omwonenden motiveren om vaker de fiets te nemen.
Zichtbaarder en aangenamer fietsen langs de Sint-Pieterskaai en Fort Lapin
Fietsen langs Brugse waters verloopt sinds de zomer van 2023 een stuk veiliger. Zo werd meer dan 500 meter aan fietspad vernieuwd langs de kaaien op de ring van Brugge (R30). Eerst verhoogden en asfalteerden we 100 meter van het fietspad langs de Sint-Pieterskaai. Van de brug tot aan het kruispunt met de Walweinstraat zijn fietsers zo beter zichtbaar.
Ook het fietspad langs de kaai op Fort Lapin (R30) tot aan de middenbermgeleider kreeg over een lengte van 430 meter een nieuwe verharding. Dat maakt fietsen langs het water richting Dampoort een stuk aangenamer. Vanaf diezelfde middenbermgeleider tot aan het kruispunt met de Koolkerkse Steenweg (N374) werd ook zo’n 460 m2 aan asfalt onthard.
Nieuwe fietspaden en bushaltes aan Hoefijzerlaan
Fietspaden in asfalt, een nieuwe veiligheidsstrook, comfortabele bushaltes… Tussen de zomer van 2022 en 2023 werkten we aan de Hoefijzerlaan (R30) in Brugge. Over een lengte van 300 meter, tussen het kruispunt met Lane en Korte Lane en het kruispunt met de Pater Damiaanstraat, braken we de stoep en het fietspad open. Aan beide zijden legden we nieuwe, geasfalteerde fietspaden en kwam er een veiligheidsstrook tussen de parkeerstrook en het fietspad, alsook werd het volledige voetpad vernieuwd. Eerst aan de kant met even huisnummers, daarna waren de oneven nummers aan de beurt.
Daarnaast is de Hoefijzerlaan een veelgebruikte route voor busreizigers. Toch was die route niet veilig. Daarom pasten we de stops tussen Lane en de Pater Damiaanstraat aan naar comfortabele bushaltes, waar bussen stoppen op de rijweg of in de haltehaven. Reizigers kunnen dankzij de verhoogde perrons de bus dan vlotter op- en afstappen.
"Fietsen langs Brugse waters verloopt nu een stuk veiliger."
Eenrichtingsfietspad bij de Gentpoort en de Katelijnepoort
De Gentpoort en de Katelijnepoort in het Brugse ei zijn al jaren een heikel punt. Daarom legden we er vorig jaar nog een breed, vrijliggend eenrichtingsfietspad aan. Dat fietspad ging vanuit de Gentpoort in de richting van de Katelijnepoort over in een verhoogd fietspad, en deed de veiligheid van de fietser stevig toenemen. Ook de komende jaren investeren we verder in het Brugse fietsnetwerk.
Bij de herinrichting van het fietspad vervingen we ook de parkeerstroken die er oorspronkelijk lagen en maakten we de rijstroken een stukje smaller. Tussen de rijweg en het vrijliggend fietspad werd over de breedte van circa 2 meter het asfalt onthard.
Nieuw asfalt in Dudzele
Ook de Westkapelse Steenweg/Knoksebaan (N376) in Dudzele kreeg een grondig onderhoud. Over een afstand van 1,5 kilometer goten we tussen de brug over het Leopoldkanaal en de rotonde met de Heistlaan (N300) nieuw asfalt en vernieuwden we de fundering waar nodig. Een kantstrook zorgt dat het nieuwe wegdek niet meer afbrokkelt.
MIA maakt kruispunt Brugsesteenweg (N50) in Kortrijk veiliger voor voetgangers en fietsers
Op 6 november ging de spreekwoordelijke schop in de grond voor de herinrichting van een gevaarlijk kruispunt op de Brugsesteenweg (N50) in Kortrijk. Het MIA-initiatief (Mobiliteit Innovatief Aanpakken) speelde in die heraanleg een sleutelrol.
Cameradetectie MIA als basis voor ontwerp Kriskras de weg oversteken of uitwijken voor auto’s: voetgangers en fietsers speelden op het kruispunt van de Brugsesteenweg (N50) met de Kuurnsesteenweg een gevaarlijk spel. Dat toonden camera’s op het kruispunt, die in 2022 werden geplaatst in het kader van MIA (Mobiliteit Innovatief Aanpakken). De camerabeelden analyseerden welke conflicten en gedragspatronen weggebruikers vertoonden, en welke routes ze namen.
De data gaven bijvoorbeeld weer dat voetgangers geen veilige oversteekplaatsen hadden en dat fietsers moesten uitwijken voor verkeer dat vanuit de Kuurnsesteenweg kwam. Ook reden auto’s gemiddeld genomen te snel. Dat maakte van het kruispunt op de N50 een erg gevaarlijk kruispunt. Focus op voetgangers en fietsers De MIA-detectie gaf aanleiding tot het ontwerp van een nieuw kruispunt, waar de veiligheid van voetgangers en fietsers centraal stond. Een middengeleider en oversteekplaats op de Kuurnsesteenweg zorgen ervoor dat voetgangers in 2 keer, en dus veiliger, kunnen oversteken. Op de Brugsesteenweg (N50) maakten we het voetpad breder en de rijweg smaller. Dat verhoogt de zichtbaarheid van overstekende voetgangers en zorgt ervoor dat bestuurders hun snelheid minderen. Fietspaden langs de Brugsesteenweg kregen tot slot een rode verflaag ter hoogte van de oprit naar het pleintje en de dwarsing met de Kuurnsesteenweg om het conflict met fietsers te accentueren. Verhoogd plein en verhoogde bushaltes Op de Brugsesteenweg ligt vandaag de inrit van een vernieuwd pleintje aan de Godfried Devreeselaan. Het pleintje werd verhoogd aangelegd met een aantal parkeerplaatsen. Uitrijden doen autobestuurders via de Kuurnsesteenweg. Tot slot wordt de bushalte op Kuurnsesteenweg toegankelijker aangelegd. Een verhoogd perron zorgt ervoor dat reizigers vlotter op- en afstappen.