PROJECTEN ANTWERPEN

Vernieuwings- en renovatiewerken in Kennedy-, Craeybeckx-, Rupel- en Beverentunnel

REGIO ANTWERPEN - Elke dag rijden bijna een half miljoen voertuigen door de 25 tunnels in ons beheer. De meeste werden in de jaren ‘60 of ‘70 gebouwd en zijn op het vlak van veiligheid, technologie en duurzaamheid aan een vernieuwing toe. Daarom zijn in Antwerpen vernieuwings- en ook grootschalige renovatiewerken aan de gang in 4 grote tunnels.

Kennedytunnel: energiezuiniger en veiliger Met zijn auto-, spoor- en fietsverbinding is de Antwerpse Kennedytunnel (R1) een van de belangrijkste, maar ook de derde oudste tunnel op onze snelwegen, na de Tijsmans- en de Zelzatetunnel. Vooral de verlichting met natriumlampen en de bekabeling uit 1969 waren aan vervanging toe. In 2022 installeerden we daarom ledverlichting met slimme sturing. Die zorgt voor een betere zichtbaarheid en vraagt weinig onderhoud. Daarnaast is ze duurzamer dan de oude natriumverlichting. Tijdens de bekabelingswerken vervingen we de oude brandwerende tunnelwanden ook door nieuwe varianten. Eind vorig jaar vernieuwden we ook nog de hoogspanningsinstallatie. Craeybeckx- en Rupeltunnel: lichter en luchtiger In de Craeybeckxtunnel (E19) zijn soortgelijke werken bezig: in de eerste helft van 2025 moet de ledverlichting daar de oude natrium- en fluorescentielampen vervangen. Ook de laag- en hoogspanninginstallatie steken we in een nieuw jasje. En een nieuw ventilatiesysteem filtert de uitstoot van uitlaatgassen. In de Rupeltunnel (A12) staan vooral vernieuwingswerken aan de verlichting op de agenda. Die worden rond eind april dit jaar afgerond.

Beverentunnel: klaar voor de toekomst Het grootste renovatieproject? Dat ligt in de Antwerpse haven. Daar is de Beverentunnel (R2) aan een totaalrenovatie toe. Dat komt omdat er elk jaar miljoenen voertuigen passeren, waaronder ook veel zware vrachtwagens. Tegen het najaar van 2025 krijgt die tunnel daarom onder andere:

  • brandwerende bekleding, ledverlichting, een nieuw ventilatiesysteem en een nieuwe vluchtroute
  • 2 vernieuwde tunnelmonden
  • 750 zonnepanelen die de tunnel van stroom voorzien
  • een waterzuiveringsinstallatie die het grondwater oppompt, filtert en afvoert volgens de Vlaamse lozingsnormen
  • een volledig nieuw bedienings- en besturingssysteem
  • AID-camera’s met AI
  • volledig nieuwe elektrische voeding en bekabeling
  • een nieuw blussysteem

De Vlaamse Tunnelrichtlijn: samen naar veiligere tunnels In 2024 gebeurden er maar liefst 278 ongevallen in de tunnels op Vlaamse autosnelwegen. Alleen door de tunnels stelselmatig te vernieuwen, kunnen we het aantal incidenten terugdringen en ons verkeer veiliger maken. De ontwerprichtlijnen en veiligheidsregels leggen we bovendien vast in de Vlaamse Tunnelrichtlijn. Dat doen we samen met de hulpdiensten.

Veiligheid voorop: de transformatie van de N10

BERLAAR - Tot augustus 2024 fietste je op de Aarschotsebaan (N10) in Berlaar vlak bij auto’s en zware vrachtwagens. Vandaag is meer dan 5 kilometer van de weg voorzien van eenrichtingsfietspaden tot 2 meter breed, veilige fietsoversteken en nieuwe asfaltering. De werken zijn de eerste stap richting een veiligere N10 in 4 Antwerpse gemeenten.

Op naar een meer verkeersveilige N10 De fietspaden langs de N10 in Berlaar, Heist-op-den-Berg, Putte en Lier waren én zijn dringend aan vervanging toe. Op die gewestweg scheidt alleen een dunne witte lijn de fietsers van het verkeer. Maar ook slechte verlichting op de baan, een versleten wegdek en verouderde oversteekplaatsen verhogen het risico op ongevallen. Meer dan 10 kilometer aan nieuwe fietspaden In 2016 lanceerden we daarom een vernieuwingstraject dat het fietscomfort en de verkeersveiligheid op de N10 moet verhogen. Hoe? Met meer dan 20 kilometer aan comfortabele en vrijliggende fietspaden. Dat fietstraject splitsten we op in 4 deelprojecten: Zone 1: N10 tussen de Sander de Vosstraat en het kruispunt met de Houwstraat (doortocht Berlaar-Heikant) Zone 2: N10 tussen de Houwstraat in Berlaar en de Wouwerstraat in Heist-op-den-Berg Zone 3: N10 in Heist-op-den-Berg vanaf de Wouwerstraat Zone 4: kruispunt Schrieksesteenweg in Heist-op-den-Berg.

Veiliger voor fietser, voetganger en automobilist Tussen eind 2022 en de zomer van 2024 gingen we met zone 1 aan de slag. Daar vervingen we smalle fietsstroken door enkelrichtingsfietspaden van 1,75 tot 2 meter breed. Die liggen nu volledig gescheiden van de rijweg door een groene berm of een gracht. In het centrum van Berlaar-Hiekant zijn het nog steeds aanliggende fietspaden, maar ze werden volledig vernieuwd om het fietscomfort te verhogen. Aan het kruispunt van de Aarschotsebaan met de Smidstraat en de Kegelstraat kwamen ook nieuwe fietsoversteken.

Maar ook voor andere weggebruikers is de N10 in Berlaar nu veiliger en comfortabeler: we plaatsten verkeerslichten aan het kruispunt van de Aarschotsebaan met de Smid straat en de Kegelstraat, maakten de bushaltes toegankelijk en vernieuwden de wegverharding in asfalt.

Beperken wateroverlast De open grachten vangen ook het overtollige regenwater op. Zo beperken we de wateroverlast in de lager gelegen gebieden rondom de N10. In opdracht van Pidpa en Aquafin legden we ook een gescheiden rioleringssysteem aan. Dat vangt het regen- en afvalwater apart op en voert het gescheiden af.

Zone 1 is alvast klaar en tegen eind juni 2025 zou zone 4 ook afgerond moeten zijn. De vernieuwing van de N10 op de andere locaties draait dus nog op volle toeren.