INNOVATIE / CYBERSECURITY
INTERVIEW
Signalisatie Vlaanderen: eenvoudiger beheer van verkeerssignalisatie
Met Signalisatie Vlaanderen lanceren we een nieuwe app die het inplannen van verkeerssignalisatie sterk vereenvoudigt. De opvolger van Verkeersborden.Vlaanderen automatiseert ook deels de verplichte juridische verankering van nieuwe signalisatie. Door het gebruik van de app te vereenvoudigen, verhoogt ook de kwaliteit van de informatie over verkeersborden in onze regio.
Geen dubbel werk meer Signalisatie Vlaanderen verenigt voor het eerst de fysieke, verkeerstechnische en juridische aspecten van verkeerssignalisatie in één tool. Het geeft een digitaal beeld van het continu wijzigende verkeerslandschap én het vereenvoudigt het beheer van signalisatie. Doordat de app meteen de juiste regelgeving aan een nieuwe verkeersbord of wegmarkering koppelt, bespaart het lokale besturen heel wat extra werk.
De app kwam tot stand uit het VLAG-project (Volgen van Linkende Asset Gegevens) met de steun van het subsidieprogramma ‘Gemeentehuis van de Toekomst’. De stad Gent trad op als trekker. Antwerpen, Oostende, Knokke-Heist, Nijlen, Brugge, de Vlaamse Vereniging voor Steden en Gemeenten (VVSG), het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (DMOW) en het Agentschap Binnenlands Bestuur (ABB) waren onze partners. AWV nam de lead in de ontwikkeling van de app gezien zijn jarenlange ervaring met Verkeersborden.Vlaanderen.
Betere data over verkeersborden “Met Signalisatie Vlaanderen maken we het wegbeheerders een stuk makkelijker om verkeerssignalisatie te beheren”, legt Laurens Dierckx, ICT-projectverantwoordelijke uit. “Digitaal loopt dat proces niet alleen vlotter, het koppelt ook meteen het bijhorende aanvullend reglement aan de nieuwe signalisatie.“
“Daarnaast biedt de open data een echte meerwaarde. Door gebruik te maken van zo'n open ecosysteem kunnen andere toepassingen en systemen hierop verder bouwen om samen de mobiliteit en verkeersveiligheid van morgen te verbeteren. Denk bijvoorbeeld toekomstgericht aan zelfrijdende auto’s, maar ook aan apps voor het eenvoudig vinden van parkeerplaatsen voor personen met een beperking. Ook verkeersapps kunnen onze data gebruiken om bijvoorbeeld lokale ristricties of verkeersregels mee te geven aan hun gebruikers. In het licht van onze rol als digitale wegbeheerder, is deze app dus een stevige stap vooruit.”
Honderden gebruikers op opleiding Begin december lanceerden we de applicatie. Kort nadien organiseerden we opleidingen voor wegbeheerders. “Meer dan 400 personen schreven zich in”, legt applicatiebeheerder Geert Van Gaever uit. “Daarbij zaten bestaande gebruikers van Verkeersborden.Vlaanderen, maar ook nieuwe wegbeheerders die willen kennismaken met de tool. We ontvingen ook extra feedback van gebruikers waarmee we nog kleine verbeteringen doen. Signalisatie Vlaanderen is dan ook geen eindproduct, maar het begin van een traject dat we samen met alle partners verder doorlopen.”
Intensief werken aan cybermaatregelen van Europese NIS2-regelgeving
Eind 2024 traden de nieuwe Europese richtlijnen rond cybersecurity voor overheidsinstanties in werking. De NIS2-regelgeving legt een minimum aan cybermaatregelen op. Achter de schermen werken we hard om alle vereisten af te vinken.
De federale overheid zette de Europese NIS 2-richtlijn om in een federale wet die op 18 oktober 2024 in werking trad. NIS2 heeft als doel om middelgrote tot grote organisaties binnen 18 kritieke sectoren beter te beveiligen tegen cyberaanvallen en ernstige verstoringen. Als Vlaamse wegbeheerder behoren we tot die doelgroep.
Processen rond aanpak en rapporteren van incidenten en digitale hygiëne moeten nu ook duidelijk gedefinieerd worden. Een voorbeeld daarvan is incidentbeheer, dat omvat dat er bij incidenten voor gezorgd wordt dat de impact beperkt blijft en de dienstverlening gewaarborgd.
Beschermen van digitale toepassingen in het verkeer Als Agentschap Wegen en Verkeer werken we met heel wat digitale toepassingen om het verkeer te geleiden en de veiligheid te verhogen. Als deze onvoldoende beschermd worden, kan dat impact hebben op de verkeersveiligheid. Denk maar aan tunnels waarvan de technieken niet functioneren.
Iedereen moet zich veilig kunnen verplaatsen en om dat te realiseren, moeten we onze infrastructuur beschermen. Daar werken we hard aan in werkgroepen rond thema’s zoals incidentbeheer, beveiliging in de toeleveringsketen, basis cyberhygiëne & training, risicoanalyse en beveiligingsbeleid. Dat vertalen we onder meer naar een beleid en processen.
ISO 27001-certificaat als maatstaf Als essentiële overheidsinstantie streven we ernaar om het ISO 27001-certificaat te behalen. Daarvoor moeten we alle 93 veiligheidsmaatregelen van deze norm implementeren. Uiterlijk op 18 april 2026 dienen we een statement of applicability in bij het Centrum voor Cybersecurity België (CCB). Daarna moeten we binnen een jaar ook gecertificeerd worden door een geaccrediteerde conformiteitsbeoordelingsinstantie (CAB) om aan de Europese richtlijnen te voldoen. Momenteel zitten we keurig op schema om die deadlines te halen.