‘Op doortocht’: fietspadenprojecten in Limburg

Veilig fietsen staat altijd voorop en zeker bij de fietspadenprojecten waar we in Limburg hard aan werken. We stellen er enkele voor.

Steenweg (N3) in Heers Fietspaden en waterproblematiek aangepakt

Aan beide kanten van de Steenweg (N3) komen er enkelrichtingsfietspaden van 2 meter breed. We leggen ze aan achter de parkeerstrook. Zo hoeven autobestuurders het fietspad niet te kruisen. Ondergronds biedt de gescheiden riolering ook een verbetering voor de gekende waterproblematiek.

Steenweg/Hasseltsesteenweg (N722) in Alken en Sint-Truiden Mix van verhoogde en vrijliggende fietspaden

Aan weerskanten van de weg leggen we zowel in Alken als in Sint-Truiden enkelrichtingsfietspaden aan. In zone 50 opteren we voor verhoogde fietspaden. In zone 70 leggen we grotendeels vrijliggende fietspaden aan. Een aangepast wegprofiel verbetert de veiligheid van elke weggebruiker. Een gescheiden riolering verduurzaamt het waterbeheer. De eerste zone van de bijna 11 kilometer lange projectzone is intussen afgewerkt.

Rijksweg (N78) in Dilsen-Stokkem Groene tussenberm en brede fietspaden

Over een traject van 3 kilometer vernieuwen we de Rijksweg (N78) in Lanklaar tussen de turborotondes met de Boslaan en het kruispunt Rachels. De aanliggende smalle fietspaden maken plaats voor enkelrichtingsfietspaden van 2 meter breed. Met een groene tussenberm scheiden we ze van de rijweg. De werken van zone 1 zijn intussen klaar.

Eikelbosstraat/Ekselsebaan in Hechtel-Eksel, Peer, Pelt en Bocholt (N747) Van geen naar veilige fietsinfrastructuur

Samen met de gemeenten Hechtel-Eksel, Peer en Pelt pakken we de Eikelbosstraat/Ekselsebaan aan. Hier lag tot voor kort geen fietsinfrastructuur. De gemeenten trekken één deel als bouwheer. AWV legt de fietsbruggen aan. Een deel van de werken is al afgerond. Tussen Hoksent en Kleine-Brogel beschikken fietsers over fietspaden van 1,90 meter breed die gescheiden zijn van de rijweg. Waar het fietspad de Dommelvallei kruist, gaat het over in twee fietsbruggen.

N722 Alken – Kruispunt Stationsstraat

Maastrichtersteenweg (N79) in Tongeren-Borgloon Bredere en verhoogde fietspaden

In het voorjaar van 2025 rondden we de werken af over een traject van zo’n 2 kilometer. De fietspaden langs de Maastrichtersteenweg waren smal en lagen pal naast de rijweg. We legden bredere en verhoogde fietspaden aan en waar mogelijk kwam er een groene zone tussen de rijweg en de fietspaden. De ingrepen maken het er aangenamer wonen en veiliger fietsen.

INTERVIEW

Altijd paraat voor calamiteiten: 117 dringende interventies afgehandeld

Je ploft net in de zetel na een lange werkdag. En dan gaat de telefoon. Geen gewoon telefoontje. “Boom verspert weg.” of “Tunnel staat onder water.” Er is schade aan de infrastructuur, de veiligheid van de weggebruikers komt in het gedrang en er moet meteen gehandeld worden.

Voor AWV-medewerkers in de calamiteitenpermanentie is dit geen uitzondering. Naast hun gewone diensturen staan zij paraat om in te grijpen wanneer zich onverwachte incidenten voordoen. Zodra de oproep binnenkomt via het Verkeerscentrum wordt een stappenplan in gang gezet: inschatten van de situatie, afstemmen met partners, inzetten van signalisatie en aannemers en opvolgen tot de situatie opnieuw veilig is.

Snel handelen Werfcontroleur Lode Cloes maakte het mee. “Zondag, vlak na de toneelrepetitie. Een brokstuk van zo’n 1,5 meter valt van de brug en spat in verschillende stukken uiteen. De wegpolitie en brandweer stonden me even later al op te wachten langs de snelweg. We hebben toen één rijrichting volledig afgesloten en meteen de loshangende delen verwijderd. Ik zie het mezelf nog doen daar op die hoogtewerker: snel handelen om de veiligheid te garanderen van iedereen die onder de brug reed.”

In 2025 gingen 117 dringende oproepen naar de afdeling Limburg. Dat zijn er gemiddeld twee per week. 69 daarvan gebeurden buiten de diensturen en werden opgenomen door de calamiteitenpermanentie. De overige oproepen worden behandeld door de districten. Ter vergelijking, in 2024 ging het om 127 oproepen en in 2023 om 97.

Menselijke impact Sommige oproepen blijven extra hangen. “Eind maart zorgde een spookrijder voor een zwaar ongeval op de E314 in Heusden-Zolder. Een automobilist was daar rond half twee ’s nachts ingereden op een vrachtwagen. Door de frontale aanrijding vatte de personenwagen vuur. Zo ontstonden grote brandvlekken en gesmolten plastic deeltjes op de rijbaan. Ook het geluidsscherm werd geraakt. Dat is afgebrand en vervormd over tientallen meters. Het operationele werk is op zich vertrouwd, maar de aanleiding en de menselijke impact laten niemand onberoerd,” vertelt projectmanager Stan Bollen.

Andere oproepen keren terug zoals de seizoenen. Afgelopen zomer zorgde de aanhoudende hitte voor opstuikingen, vaak meerdere tegelijk. Terwijl het voor weggebruikers vooral hinderlijk is, betekent dit voor de permanentie: snel schakelen, prioriteiten bepalen en onder tijdsdruk zorgen dat de weg zo veilig mogelijk blijft.