Het verhaal van het Verkeerscentrum begon eind jaren 90, toen het op de Vlaamse snelwegen voelbaar drukker werd. Na de regionalisering van mobiliteit en openbare werken werd Vlaanderen zelf verantwoordelijk voor het verkeersbeheer. De ambitie was duidelijk: het verkeer beter monitoren en sturen aan de hand van betrouwbare verkeersinformatie.

Start in Antwerpen Het Verkeerscentrum ging aan de slag in een technisch gebouwtje op het dak van de Craeybeckxtunnel in Wilrijk, beter bekend als T70. Het verkeer aansturen gebeurde met vijftien tekstkarren. Aanvankelijk lag de focus vooral op de snelwegen in Antwerpen. Nadien heeft het Verkeerscentrum zijn dynamisch verkeersmanagement op grote schaal uitgerold over heel Vlaanderen. In 2019 werd het een afdeling van AWV.

Centraal in operationeel verkeersbeheer Vandaag beschikt het Verkeerscentrum over een 200-tal dynamische tekstborden, zo’n 1.900 led-borden voor rijstrooksignalisatie, ruim 1.700 camera’s en duizenden meetlussen op de snelwegen. Het is uitgegroeid tot de centrale schakel in het operationeel verkeersbeheer en alles wat daarbij komt kijken, zoals incidentmanagement, realtime verkeersinformatie, technische bewaking, databeheer, toegepast verkeersonderzoek, minder hinder-aanpak, signalisatievergunningen en de organisatie van uitzonderlijk vervoer en F.A.S.T.

Met diverse partners Ondanks de grote technologische evolutie bleef één factor ongewijzigd: bij alles wat de zowat 100 medewerkers van het Verkeerscentrum doen, werken ze nauw samen met de wegpolitie, hulpdiensten en vele andere partners, binnen en buiten AWV. Op het jubileumfeest waren van die partnerorganisaties dan ook verschillende vertegenwoordigers aanwezig.