Klopt. Op basis van het goedgekeurde studiedossier kon de aannemer het materiaal bestellen en de werken inplannen. Ook hij ging goed voorbereid te werk. De geleverde armaturen gingen eerst naar een beschermde werkplaats in Mechelen. Daar werden ze getest en al voorzien van de nodige voedingskabels. En kregen ze het nummer toegewezen van de betreffende verlichtingspaal. Dat alles bespaarde tijd bij het plaatsen van de armaturen. In mei vorig jaar werden de eerste toestellen vervangen.

Nee, ik was ervan overtuigd dat, mits goede voorbereidingen, het een haalbare kaart was. Als je echt voor iets gaat, dan lukt het wel. De aannemer werkte met dubbele ploegen: dag en nacht. Op gewestwegen met druk verkeer werkte de nachtploeg, op rustigere wegen ging de dagploeg aan de slag. We hebben de aannemer het nodige vertrouwen gegeven en hem zelf de planning laten opmaken. Het vervangen van één armatuur duurt ongeveer 20 minuten (ik heb het hier net getimed 🙂). Meestal werken er twee personen aan één lichtpunt. Iemand gaat met de lift 12 meter naar omhoog om de armatuur te vervangen. De andere werkt beneden aan het voedingskastje. Soms is er nog een derde collega bij om weggebruikers om te leiden.

In Oost-Vlaanderen best goed. Ik vind het belangrijk om open te communiceren. Je moet op tijd aangeven als je vindt dat er iets niet goed loopt. En dan samen op zoek gaan naar een oplossing. Het is niet zomaar het bestek in de markt plaatsen en dan alles los laten. We merkten bijvoorbeeld in de studiefase dat het voor het studiebureau niet evident was om de aftoetsing met de lichtvisie te maken. We hebben dat op tafel gelegd en we zijn in die fase meer bijgesprongen.