De Dag van Operationeel Relatiebeheerder Alexa
Het heeft niks met ziekenhuizen of blind dates te maken. Maar wat doet een operationeel relatiebeheerder dan wel? We vroegen het aan Alexa Dekeyser. Samen met collega’s An en Sven is ze één van de drie Operationeel Relatiebeheerders in het Verkeerscentrum.
8u - Aankomst in Antwerpen
Rond 8u kom ik aan in ons kantoor in Antwerpen. Dan heb ik er al een rit van een kwartiertje met de auto opzitten naar het station van Mechelen en een kwartier met de trein. Eens in Antwerpen-Centraal ben ik snel in het Verkeerscentrum. Ik start mijn dag meestal met het doorlopen van mijn mailbox en ik ga ook altijd eens langs in de Verkeerscontrolezaal om goedemorgen te zeggen tegen de collega’s.
9u - Het eerste overleg van de dag, eentje over de vervanging van een brug over de E313.
Het is de eerste keer voor dit project dat we met heel wat partners rond de tafel zitten. Hulpdiensten, het lokaal bestuur en de aannemer, ze schuiven mee aan. Vooraf hadden we binnen AWV al heel wat overlegmomenten gehad over het project. In de voorbereiding is dus al veel gebeurd. Ik zit mee aan tafel om te antwoorden op vragen rond de hinder, want op basis van de historische verkeerstellingen kunnen we vanuit het Verkeerscentrum op dat vlak relevant advies geven. Aan de hand van deze data kan ik onder meer de verwachte hinder inschatten en het verschil in intensiteit bij verschillende periodes toelichten. Ik vind het belangrijk om bij die overlegmomenten aanwezig te zijn om de laatste info mee te krijgen. Zo kan ik de info daarna briefen aan onze verkeersleiders: dergelijke grote wegenwerken (met zowel zware hinder als een lange uitvoeringsperiode) verwerk ik in een instructieset. Daarin beschrijf ik onder andere de fasering en de opbouw per fase, de omleidingen die we kunnen activeren, de boodschappen op de VMS-borden (Variable Message Signs, dynamische tekstborden) en de beeldstanden op de rijstrooksignalisatie (RSS). We maken die afspraken op voorhand in overleg met de relevante partners, dus het is belangrijk dat de verkeersleiders de correcte informatie meekrijgen.
10.30u - Teamoverleg
Wij overleggen veel met interne en externe collega’s, maar we overleggen ook veel binnen ons (kleine) team. Vaak op een informele manier. Het is handig om gebruik te kunnen maken van de insteken van mijn directe collega’s als er bv. problemen zijn op een werf. Het geeft je nieuwe inzichten en zo kan je weer verder. Wij zijn bijna allemaal dagelijks op kantoor. Een bewuste keuze. Zo kunnen we regelmatig binnenspringen bij collega’s en direct contact houden. Ook afstemmen met onze verkeersleiders gaat makkelijker face-to-face.
11u - Wintergloed
Op onze planning staat ook de opvolging van grotere evenementen. Het is voor het eerst dat we de VMS-borden inschakelen voor Wintergloed in Brugge (24 november tot 7 januari). Ik maakte de boodschappen aan in ons systeem en ik schreef een instructie voor de verkeersleiders. We activeren een standaardboodschap tijdens het weekend met parkeergeleiding: als een parking volzet is, moeten we de boodschappen op de VMS-en dan ook aanpassen. Deze verschillende scenario’s leggen we vast in de instructieset zodat er snel geschakeld kan worden.
11.30u - Lunchen met de collega’s
Tijd om te lunchen. Dat doen we steeds met bijna alle collega’s van het Verkeerscentrum. Drievierde van de collega’s gaat mee, we sluiten dan aan aan één tafel. Leuk om je collega’s te spreken en het even niet over het werk te hebben (of dat proberen we toch).
13u - Ten Miles
Nog een groot evenement op onze agenda. We hebben een fysiek overleg voor de Ten Miles. Een evenement waar altijd veel partners rond de tafel zitten: de organisatie, Stad Antwerpen, politie, brandweer, De Lijn, rampencoördinator van de stad Antwerpen, Lantis, Scelta Mobility, tunnelcoördinator Sint-Annatunnel … En dat is nog maar de opstart. Begin 2024 doen we nog een heel uitgebreide vergadering met echt iedereen erbij. Het is voor ons een belangrijk evenement om op te volgen. We sluiten (gelukkig) niet vaak de Kennedytunnel af voor alle verkeer. Op de dag van de Ten Miles ben ik er ook bij en volg ik alles op in het Verkeerscentrum. Zo kunnen we snel bijsturen waar nodig.
15u - De dag afronden
Het einde van de werkdag is in zicht. Tijd om nog wat mails te beantwoorden. Er zitten een aantal adviesvragen over nachtelijke werven in mijn mailbox. Collega’s van de TAW’s vragen advies over operationele vragen, bv. ‘binnen welke uren mogen we 2 rijstroken innemen’ maar het gaat ook over de afstemming van grotere investeringswerken die nog ingepland moeten worden. De kleinere wegenwerken die ‘s nachts uitgevoerd worden, verwerk ik doorgaans niet in een regelscenario maar nemen we wel op in de agenda die gedeeld wordt met de verkeersleiders.
16u - Naar huis
Tijd om af te sluiten. Voor ik terug naar het station wandel, passeer ik nog eens in de controlezaal om goeiedag te zeggen. Op de trein duik ik graag in een goed boek. Voor mij de perfecte manier om de brug van werk naar privé te maken. Een leuke afsluiter van de werkdag.