De laatste steen
Bouwen langs de kusttram
Nog tot volgende zomer zijn de collega’s van het district Oostende druk in de weer op N34 in Lombardsijde. De Lijn verlegt er de kusttramlijn en wij maken van die investeringen gebruik om onze eigen baan te renoveren naar een wegbeeld dat beter past bij deze tijden, inclusief brede fietspaden. Namens AWV zien werfleider Peter Inghelbrecht en werftoezichtster Rejane Sercu toe op de goede uitvoering. Beide leiden ons rond op de Kustweg tussen Nieuwpoort en Middelkerke.
“Je bent hier op bezoek in een bijzonder district”, verwijst Peter naar het district Oostende, “want je zit hier vrijwel altijd met veel meer partners in bad: het Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK), Maritieme Toegang (MT) en de Polderbesturen. Bovendien heb je van Knokke tot De Panne de kusttram die onze N34 volgt. En je kan dus niets aan die Koninklijke Baan doen zonder in overleg of samenwerking te gaan met De Lijn. Gelukkig doe ik mijn job al jaren en heb ik erg goede contacten bij De Lijn. Zij hebben een vaste projectleider voor de kust en we kennen elkaar goed: we weten wat we aan elkaar hebben.”
Peter Inghelbrecht, werfleider AWV>
Benny De Bruyn, leidend ambtenaar De Lijn>
Versleten wegenis
Ook de werken in Lombardsijde gebeuren in tandem met De Lijn. Sterker nog, De Lijn is opdrachtgever. Peter: “Met deze investeringswerken verleggen ze hun tramlijn van het dorp van Lombardsijde naar onze Kustweg. Wij maken van de gelegenheid gebruik om de wegenis te vernieuwen en te moderniseren. We moeten eerlijk zijn: onze weg is écht versleten. Alleen zijn er zo weinig aangelanden dat we wellicht zonder de werken van De Lijn hem niet meteen zo grondig zouden aangepakt hebben. Hun investering bood een mooie kans en die hebben we gegrepen.”
Vele partners, vele planningen
De Lijn is hoofdaannemer en AWV vernieuwt dus in eenzelfde adem de wegenis. Maar daar stopt het niet: ook Aquafin voert gelijktijdig werken uit. MDK zal een stuk van de aanpalende plezierjachthaven van Nieuwpoort uitbreiden en ter compensatie van die havenwerken mag het agentschap van Natuur en Bos een aanpalend resterend gedeelte van de oude marinebasis afgraven om zo als gebied terug aan de natuur te geven. Alleen al die laatste ingreep betekent dat er 90 vrachtwagens mét aanlegger per dag langs de werf moeten geraken. “Het zijn veel partners en planningen”, erkent Peter, “bovendien mag je niet vergeten dat we hier aan de kust zitten. En dus zijn zowel De Lijn als de gemeentebesturen hier gebonden aan de vakantieperiodes. Timings moeten ab-so-luut gehaald worden. Tegen de vakantieperiodes moeten alle sporen altijd opnieuw vrij zijn.”
We moeten eerlijk zijn: onze weg is écht versleten. Alleen zijn er zo weinig aangelanden dat we wellicht zonder de werken van De Lijn hem niet meteen zo grondig zouden aangepakt hebben. Hun investering bood een mooie kans en die hebben we gegrepen.”
Werfleider Peter Inghelbrecht
Raad en daad
Tijdens de werfvergadering is snel duidelijk dat het contact tussen AWV en De Lijn erg hartelijk is. “We helpen elkaar dan ook met raad en daad”, beschrijft de werfleider, “want De Lijn, dat zijn specialisten voor hun eigen gabarit (strook waarin de sporen liggen, nvdr.), maar voor de wegomleggingen of nutsmaatschappijen steunen ze sterk op AWV. En dan zie je dat ze onze adviezen ter harte nemen.” Dat vertaalt zich ook in het resultaat: niet alleen de samenwerking tussen beide Vlaamse agentschappen verloopt gesmeerd, ook het project gaat goed vooruit. Ook op persoonlijk vlak is duidelijk dat de werfleiding - van De Lijn en AWV - elkaar goed aanvullen.
Chrysanten telen
Peter steunt voor de dagdagelijkse opvolging op Rejane, de ervaren werftoezichtster woont bij toeval op een paar straten van de werfzone en kent de omgeving als haar broekzak. “Na al die jaren weet ik het wel: een goede werf begint bij communicatie. Spreek niet alleen met de gemeentebesturen of de pers, maar verzorg ook die communicatie richting de buurt”, vertelt Rejane terwijl ze ons samen met Peter de omgeving toont. In een zijstraat van de werf kan ze over alle bewoners iets kwijt: “(wijzend naar een huis) die man gebruikt zijn serre in de winter om caravans in te stallen en (wijzend naar de andere kant) die boer daar kweekt sla en chrysanten. Dat geeft best allemaal wat passage waar we rekening mee moeten houden. En om de hoek is een militair domein: 300 soldaten komen er dagelijks werken en moeten aan hun kazerne geraken.” Peter treedt haar bij. “Vanmiddag ga ik nog naar Plopsaland. Niet om op de molentjes te zitten (lacht), maar om met die mensen te gaan spreken over de verdere invulling van de toekomstige Ring van Adinkerke. Op drukke dagen ontvangen zij 17.000 bezoekers hé (blaast), daar moeten wij zeker rekening mee houden in de planning van onze fasering.”
De werken zelf zitten ondertussen – excuseer ons de uitdrukking – op de (tram)rails. “We zitten mooi op schema en de aannemer levert goed werk. We hebben ook wel een gelukje: het gaat om de aanleg van een volledig nieuw tracé van de tramlijn én het vernieuwen van de wegenis, dit is ook een beetje een prestigeproject voor hem”, knipoogt Peter.
Wie is wie? Klik op de blauwe cirkel om de namen te ontdekken.
