De Zes van 2025

Vernieuwen van bruggen, een stand van zaken

Toegegeven, 2025 zit er intussen al helemaal op en De Zes van 2026 komen er volgende week aan. Toch willen we graag nog eens ingaan op De Zes van 2025 en dan vooral op het vernieuwen van bruggen. Hoe ver staan we daar? We vroegen het aan Nele Gheysens, projectmanager PPS kunstwerken bij S&B.

De opdracht voor De Zes van 2025

Met ‘Overbruggen’ gaven we in de vorige legislatuur het startschot voor het wegwerken van de onderhoudsachterstand van onze bruggen. Dat plan rollen we verder uit in de praktijk. We starten de werken op voor 5 bruggen in zeer slechte staat en finaliseren het ontwerp voor 12 AWV-bruggen opgenomen in het PPS-programma (publiek-private samenwerking). Ook de achterstand van de bouwkundige inspecties van onze bruggen werken we dit jaar weg.

Hoe vordert het?

Nele: Na zeven maanden hard werken ligt er één gezamenlijke programmaplanning. Dat wil zeggen dat vergunningen, ontwerpen en bouw elkaar continu opvolgen in de hele planning. Het is de ruggengraat van het hele project. Omdat de aannemer nu direct mee aan tafel zit, bespaart ons dat tijd. We ontwerpen samen. De eerste vergunningen worden begin 2026 ingediend. De eerste schop gaat in 2027 de grond in en in 2028 openen we hopelijk de eerste brug.

Wat is de aanpak?

Nele: Aanvankelijk begon TM Brugfabriek (het consortium dat de PPS uitvoert) met 5 bruggen tegelijk te ontwerpen. Dat bleek al snel te veel van het goede. Veel vragen en dilemma’s zijn identiek. Waardoor je vaak vijf keer opnieuw dezelfde discussie voert. Daarom hebben we het proces bijgestuurd: eerst enkele pilootbruggen, waarin we de ontwerp- en randvoorwaarden duidelijk stellen. Daarna volgen de andere bruggen in serie. De aanpak (hoe je ontwerpt, hoe je vergunt, hoe je uitvoert, hoe je hinder beperkt, hoe je onderhoud organiseert en hoe je materiaal inkoopt) kunnen we elke keer opnieuw toepassen.

En nu concreet, hoe loopt het?

Nele: Het projectteam werkt momenteel aan 25 bruggen:

  • Voor 7 bruggen wordt de omgevingsvergunning voorbereid.
  • Voor 3 bruggen is de ontwerpfase net gestart.
  • Voor 15 overige bruggen loopt het ontwerpproces volop.

Het ontwerp van deze 10 bruggen is intussen klaar:

  • Brug E313 Ven (Olen)
  • Brug E313 Gemeentestraat (Westerlo)
  • Brug in de Nieuwenbroekstraat over E40 (Aalst)
  • Brug in de Kleistraat over E40 (Aalst)
  • Brug over Rooseveltlaan (Erpe-Mere)
  • Brug E313 over N2 (Hasselt)
  • Brug in de E313 over de Lindenstraat (Westerlo)
  • Brug in de E40 ter hoogte van Complex 20 (Ternat)
  • Brug over de E40 in de Isidoor Van Beverenstraat (Dilbeek)
  • Brug in de E40 over de Rooseveltlaan (Erpe-Mere)

Los van de PPS gingen we ook 5 bruggen in categorie 5 aanpakken. Hoe staat het daarmee?

Nele: De resultaten bij bruggen in categorie 5 zijn natuurlijk tastbaarder. De meeste zijn al in uitvoering of zelfs al afgerond. We zetten de vijf projecten even op een rijtje.

  • Op 31 maart startten de werken voor de vervanging van de brug aan de Deinsesteenweg in Drongen-Baarle over de E40. De brug op de N466 was in slechte staat en is sinds eind september terug open voor verkeer.
  • De werken aan de brug over de Bredestraat in Overijse lopen volop.
  • Ook de werken aan de brug over de Cornelissenlaan in Antwerpen zijn bezig. Net als de werken aan de tweede brug over de Sterckshoflei daar. De brugelementen zijn volop in opbouw. Normaal gezien breken we de bestaande bruggen af in de Paasvakantie, daarvoor moeten we dan wel heel de snelweg afsluiten. De afwerking duurt zeker nog tot de zomer, maar na de Paasvakantie kan er wel al weer verkeer over de brug en dus ook over de snelweg.
  • De brug aan de N36 Roeselare Kerkhove is klaar voor toekomst dankzij een nieuwe ligger en extra naspanning. Dat is een externe kabel die we hier gespannen hebben tussen twee punten om de liggers meer kracht te geven.

Het gaat vooruit met de vernieuwing van de bruggen dus!