Het Verkeerscentrum bestaat dit jaar 25 jaar. Voor Op weg magazine halen de collega’s herinneringen op.
Kris Christiaens, operator VTC, team Operationeel Technisch Management
Ik werk voor de technische controlezaal, VTC. We fungeren als doorgeefluik bij technische problemen met de weginfrastructuur. Hoe sneller en professioneler onze tussenkomst, hoe minder hinder de burger ervaart. Ik herinner me extreme weersomstandigheden zoals hevig onweer of felle regenval waarbij er op korte tijd heel wat technische problemen ontstonden. Op zo’n momenten weet je niet waar eerst te beginnen. Maar het is dan dat je echt de impact kan voelen van je job. En dat geeft veel voldoening!
Henk Verhelst, verkeersleider, team Operationeel Verkeersmanagement
Ik denk aan een grappig voorval. We hadden een 'defect' voertuig op groot beeld gezet om het in de gaten te kunnen houden. Voor we het wisten, waren we aan het inzoomen op een plassende dame. We konden onze camera niet snel genoeg wegdraaien.
Jurgen Strijbos, Verkeersleider, team Operationeel Verkeersmanagement
Op de camerabeelden hebben we al de zotste dingen gezien op de snelweg. Regelmatig zijn dat loslopende dieren. Zo zijn er al eendenfamilies, honden, schapen, paarden en zelfs koeien gepasseerd. Als je er mee voor kan zorgen dat zo’n dier gered wordt (weggebruikers waarschuwen, de wegpolitie en/of brandweer ter plaatse sturen), dan geeft dat veel voldoening. Ook altijd spectaculair zijn de politieachtervolgingen op de snelweg. We volgen de voertuigen met onze camera's en kunnen zo info geven aan de politie als het vluchtende voertuig onverwachte manoeuvres maakt.
Dominique Sterckx, ICT-specialist, team ITS en Infrastructuur
Ik startte in 2002 bij het Verkeerscentrum. We zaten toen nog in de T70, een technisch gebouw op het dak van de Craeybeckxtunnel in Wilrijk. Het waren de beginjaren en we ontwikkelden volop nieuwe applicaties voor het gebruik van onze eerste telematica-installaties. Er heerste een heel gezellige sfeer en we haalden regelmatig grappen uit met elkaar. Daar koester ik leuke herinneringen aan.
Karl Van Duppen,
projectingenieur elektromechanica, team Bewaking en Monitoring Infra
Voor mij was een hoogtepunt de eerste uitbreiding met DAB+ van de radioinstallatie in de Craeybeckxtunnel in 2020. Dat was een belangrijke doorbraak op het gebied van tunnelveiligheid. Steeds meer voertuigen beschikken over een digitale radio, maar in de tunnel verzwakten of blokkeerden de signalen waardoor we de weggebruikers niet konden bereiken en geen boodschappen konden sturen in noodsituaties. Die uitbreiding was een huzarenstukje waar we met het hele team hard aan gewerkt hebben. We vangen radiosignalen buiten de tunnel op via antennes en sturen ze terug uit in de tunnelkokers via een straalkabel aan het plafond. We onderzoeken nu of de straalkabel ook kan gebruikt worden voor de locatiebepaling van een voertuig of GSM.
Koenraad Beheydt, stafmedewerker
We hebben elke drie weken een ‘Koffie & Koek’-moment. Bij een stuk taart presenteren collega's verwezenlijkingen of nieuwe toepassingen aan de rest van het team van het Verkeerscentrum. Doorheen de jaren zijn daar al heel mooie projecten voorgesteld. Ik denk bijvoorbeeld aan de ingrepen die AWV uitgevoerd heeft op basis van analyses van ongevallen door het Verkeerscentrum. In de Craeybeckxtunnel heeft dat geleid tot een spectaculaire daling van het aantal ongevallen met vrachtwagens. Trots dat het Verkeerscentrum op die manier kan bijdragen aan het verhogen van de verkeersveiligheid.
Agnes Verbraeken, projectingenieur afstandsbewaking, team Bewaking en Monitoring Infra
De afstandsbewaking in tunnels is enorm gegroeid. Toen ik begon in 2014 gebeurde die bewaking met een zestal applicaties. Nu is er dat nog één: IRIS, het systeem dat de bediening en bewaking van 23 tunnels opneemt. In de beginfase deden we de technische en operationele opvolging met één tunneldesk die parttime bemand was. Nu is er een 24/7 permanentie en een aparte operationele (VVC) en technische bewaking (VTC). Maar ik heb ook op tal van andere vlakken grote evolutie gezien: het aantal medewerkers van het Verkeerscentrum dat betrokken is bij de tunnels, duidelijk omschreven rollen en procedures, de structurele aanpak van opleidingen … Daar mogen we trots op zijn.
Mieke Van Grimbergen, verkeerskundig adviseur, team Dynamisch Verkeersbeheer
Voor mij zijn de mooiste herinneringen de samenwerkingen over grenzen en disciplines heen. Daar is het Verkeerscentrum de laatste jaren sterk in gegroeid. Eens mensen elkaar kennen en afgestemd zijn op een gedeeld doel, zijn ze tot veel meer in staat en weten ze elkaar te vinden als het nodig is. Via de commissie incidentmanagement, de intervisie calamiteiten en de werkgroep FAST heb ik dat zelf mogen ervaren. Maar ook de talloze BBQ’s en afterwork drinks zijn voor mij hoogtepunten. Ideale momenten om al die samenwerkingen en de collegialiteit te vieren! Dan ben ik er graag bij :).
Alexa Dekeyser, verkeerskundig adviseur, team Dynamisch Verkeersbeheer
Ik ben sinds kort verkeerskundig adviseur, maar ben gestart als relatiebeheerder. Ik hield me bezig met wegenwerken en evenementen op onze snelwegen. Ik maakte inschattingen rond de verwachte hinder en dacht mee na over werfinrichtingen en mogelijkheden om de verkeersimpact toch zo beperkt mogelijk te houden. Toen ik een paar weken aan de slag was, begaven de brugvoegen op het viaduct van Merksem het. Het ene herstellingswerk wisselde het andere af. Ik moest mee nadenken over de werfinrichting, de aangepaste verkeersituatie monitoren, algemene minder hinder maatregelen nemen, de uiteindelijke vervanging inplannen … Dat was een serieuze vuurdoop. Maar nu bijna drie jaar later kijk ik er heel positief op terug: ik heb toen meteen veel collega's leren kennen (en zeker ook andersom) en deed ineens een pak praktijkervaring op. Al vond ik het toen bij momenten wat overweldigend. Ook de organisatie van de 10 Miles vanuit het VC/AWV is altijd een tof project met de nodige uitdagingen en vormt een leuke afwisseling met de wegenwerken.