Hasseltse fietsbrug verbindt twee werelden
Wie Limburg zegt, zegt fietsparadijs. Fietsen door/over het water, fietsen door de bomen of door de heide … En binnenkort kan je ook fietsen over de Hasseltse Grote Ring. De naam van de brug moet nog gekozen worden. Veel animo was er wel al rond de brug. Positief, gelukkig. De details van het project vroegen we aan de collega’s.
Bij wie gingen we langs?
Ben Janssens Projectmanager
Zorgt voor het volledige proces van het project
Sofie van Deursen Werfleider
Zorgt voor de goede uitvoering van het project
Zoë Debbaut Woordvoerder
Promoot het project al eens graag
Dag Sofie, dag Ben, wat lag aan de basis van de werken? Waarom moest er op dat punt een fietsbrug komen?
Ben: De fietsbrug komt op een druk kruispunt. De Grote Ring (officieel heet het stuk daar de Gouverneur Verwilghensingel) kruist daar de Elfde-Liniestraat. De Grote Ring is sowieso al druk, maar ook aan beide kanten van de Ring heb je veel activiteiten. Aan de binnenkant heb je vooral heel wat scholen, aan de buitenkant heb je veel winkels, bedrijven, industrie en PXL Music (deel van de PXL hogeschool). Het is een punt dat we door de drukte onmogelijk volledig conflictvrij kunnen maken en waar we dus op wel wat gevaarlijke situaties botsten. De enige optie om het punt aanzienlijk veiliger te maken was ongelijkgronds oversteken invoeren.
Zoals jullie al zeiden, het is een druk punt in Hasselt. Brengt dat extra aandachtspunten met zich mee?
Sofie: Doordat er heel veel hogescholen en middelbare scholen liggen, krijg je meerdere duizenden oversteekbewegingen door studenten per dag. Daar moet je een alternatief voor voorzien. We werkten een omleidingsplan uit vanuit alle takken van het kruispunt. Van al die takken is er nu maar één in dienst. Dat zorgt ervoor dat je al die stromen op een begrijpbare manier daar naartoe moet leiden. Rekening houdend met het jonge doelpubliek dat ook al eens met zijn gsm, starend naar de grond, aan het fietsen is, hebben we voor aanduidingen op de grond gezorgd en werken we met kleuren. Daarnaast houden we die ene route altijd in dienst, zodat we niet altijd een nieuwe route moeten communiceren.
Dat vraagt wel wat afstemming ook met verschillende partners?
Sofie: Ja, zeker. We zitten minstens maandelijks samen met de PXL hogeschool. De werken hebben ook een impact op het parkingplan van de sites daar. Communicatie is dus heel belangrijk. Enerzijds naar de studenten voor de omleidingen, maar ook naar docenten over bv. omgevingslawaai. Dat kan een impact hebben op de lessen natuurlijk.
Ben: Bij de start van het project hebben we ook een participatieluik gekoppeld aan het project. We wilden een ongelijkgrondse kruising maar waren er nog niet uit of het een brug of tunnel zou worden. Dan hebben we de omgeving bevraagd: wat heeft jullie voorkeur, waar moet die komen en vind je het nuttig dat die daar komt. Een brug is naar burgerprojecten toe veel verbindender en geeft een veiliger gevoel. Samen met de financiën gaf dat de doorslag. Daarna zijn we een ontwerpgroep gestart met alle partijen. Iedereen heeft heel intensief het project opgevolgd en daardoor konden we een ontwerp maken dat door iedereen gedragen is. Dat overleg hebben we doorgezet tijdens de uitvoering. Het is een site waar heel veel speelt. Nu er een nieuw stadsbestuur is, zetten we daar ook extra op in want je wil ook die meekrijgen in je verhaal.
De brug is meer dan een infrastructuurproject, het brengt echt de twee kanten van de Ring samen?
Ben: Dat klopt. Er beweegt wel wat op dat punt van de Ring. Aan de ene kant renoveert de PXL een van hun gebouwen, aan de andere kant heeft de stad Hasselt een RUP (ruimtelijk uitvoeringsplan) opgesteld voor de hele site. Er loopt een fietssnelweg langs het kanaal vlakbij. Onze fietsbrug zal al die projecten letterlijk verbinden. We sluiten de brug aan op de fietsenstalling op niveau van het gebouw van de PXL en we doen hetzelfde aan de andere kant op een gebouw van een projectontwikkelaar. Dat maakt het project qua coördinatie en ontwerp ook heel complex, het is millimeterwerk. We koppelen de brug aan beide sites, maar ook de trambusbaan komt er langs en daar moesten we rekening mee houden. Het is puzzelen: maatvoering, afspraken over niveaus zodat we op elk gebouw perfect kunnen aansluiten. Het zijn verschillende bouwheren, verschillende snelheden, dus moeten we in uitvoering regelmatig bijsturen.
En ze ziet er ook nog mooi uit. Een bewuste keuze?
Ben: Less is more. Het is inderdaad geen saaie, grijze, betonnen brug. We wilden doorgedreven, gedetailleerde vormen. Maar wel met een slank uitzicht. Het is dan wel fijn om, nu de brugdelen er liggen, te zien dat het er ook echt zo uitziet.
Jullie wonnen de Gouden Helm met het project. Een AWV-prijs voor de best gebrande werf. Is die branding, dat project in de markt zetten, van bij de start belangrijk geweest?
Ben: Communicatie is een belangrijk onderdeel van projectmanagement. En het wordt belangrijker en belangrijker. Het is altijd fijn dat projecten zo positief in beeld komen. We zijn het project ook al een aantal keer gaan voorstellen in de scholen vlakbij.
Sofie: Zoë nam het voortouw van de communicatie. Wij juichen dat toe van aan de zijlijn. Ik ben onder de indruk van alles wat uniek is aan de uitvoering van deze specifieke brug zoals de imposante kranen en wil daarover communiceren, noem het gerust beroepsmisvorming. Daardoor ben ik wat terughoudend ten opzichte van andere communicatie. Dat voor dit project er een onder andere een naamwedstrijd georganiseerd werd door team communicatie, was zeker uit mijn comfortzone. Ieder heeft zijn specialiteit en het is duidelijk gebleken dat het project bekijken door de bril van het grote publiek, de juiste is. Zoë heeft de volledige vrijheid gekregen in de communicatie en telkens de timing goed afgestemd met de werf. Dat we al meer dan 1300 inzendingen hebben op onze naamwedstrijd, wil toch zeggen dat het aanslaat.
Zoë, wat heeft er voor gezorgd dat je van de communicatie toch net iets extra’s hebt gemaakt?
Zoë: Het is een heel fijn project. Het ontwerp is goed, de uitvoering is vlekkeloos en dat maakt het makkelijker om zo’n dingen te doen. Het is een kunstwerk, letterlijk en figuurlijk, dus het mocht wel iets meer hebben. Een kunstwerk geef je een naam. Dus dacht ik een naamwedstrijd uit en gebruikte ik dat ook als inrijpoort bij grote media waar ik graag nauwere contacten mee wilde. Hun enthousiasme was groter dan gedacht. Ze zijn meteen mee op de kar gesprongen en eentje stelde zelf voor om mee in de jury te zetelen, waarna de rest graag volgde. VRT/Radio 2, HBVL en TVL zijn dus nauw betrokken bij onze communicatie. Zij krijgen ook als eersten onder embargo de informatie. Ook de PXL en de stad Hasselt zitten trouwens mee in de jury. Ik ben zelf best fier op het resultaat, zowel van de werf als de communicatie.
© Limelight
Is de naam intussen al bekend?
Zoë: Nee, maar de top 3 is intussen wel al gekozen. Uit 1364 inzendingen koos de jury voor: de Campusbrug, de Elfde-Liniebrug en de Pixelbrug. Tot en met 13 september kan er nu gestemd worden via www.wegenenverkeer.be/hasselt. Bij de inhuldiging kennen we dus de naam van de brug.
Wat moeten we zeker nog weten over de werf?
Sofie: Dat de hinder heel minimaal is, ondanks het feit dat we aan de Grote Ring in Hasselt werken. Ook de stad Hasselt heeft ons dat al gezegd: ‘Heb je al eens gezien wat je daar aan het maken bent en hoe weinig de auto’s moeten stilstaan?’ Dat is fijn om te horen.
Ben: Er staan ook bomen in de buurt die moesten blijven staan. Het is een stevige uitdaging geweest om daar rond te bouwen. Dat is de reden dat de brug een grote U-bocht heeft aan één kant. Gelukkig konden we rekenen op de hulp van een collega die gespecialiseerd is in bomen. Die hulp was heel concreet: welke wortel mag wel weg en welke niet. De bomen werden ruim op voorhand ‘gekandelaard’, er werden kleine knotjes van gemaakt om te wennen aan de nieuwe situatie. De bomen zullen later nog opgevolgd worden ook. Gelukkig konden we rekenen op de hulp van een collega, Eline Bouveroux, die gespecialiseerd is in bomen.
Nog veel succes en dank je wel!
Toekomstbeeld