De zes van 2019: balanceren tussen
behoud en vernieuwing
Interview met Tom Roelants
In de nieuwe Zes van 2019 blikken we bewust vooruit terwijl we onze continuïteit bewaren. Een snel veranderende wereld dwingt ons tot het maken van keuzes. Waar wil AWV het komende jaar op inzetten? Wat zijn onze uitdagingen? Welke prioriteiten willen we bereiken en hoe liggen die in lijn met onze strategische doelstellingen? Een gesprek met onze administrateur-generaal Tom Roelants.
Laat ons niet langer in spanning. Wat zijn de nieuwe Zes van 2019?
Tom Roelants: “Er zijn drie prioriteiten die we meenemen van vorig jaar en we hebben drie nieuwe toegevoegd. Voor mij is het belangrijk om elke keer een goed evenwicht te vinden tussen het bewaren van continuïteit in onze werking en voldoende te vernieuwen. Daarom gaan we dit jaar verder werken aan onze fietsinvesteringen, onze tunnels en eigen financieel beheer, maar bereiden we ons tegelijk voor op het Mobilidata-programma, de inkanteling van het Verkeerscentrum en uiteraard de komende legislatuurwissel.”
FINANCIEEL BEHEER
Minimum 75%
tijdige betalingen
FIETSINVESTERINGEN
80M€
fietsinvesteringen
TUNNELS
Veiligheid in de Tijsmans- en Beverentunnel verhogen
MOBILIDATA
Mobilidata samen
vorm geven
WISSELWERKING
Verkeerscentrum en
TAW versterken
LEGISLATUURWISSEL
Voorbereiden en inspelen op
legislatuurwissel
De fiets komt weer voorbijgereden in ons lijstje.
Waarom is dat?
Tom Roelants: “Vorig jaar hebben we de torenhoge ambitie om 80 miljoen euro te investeren in fietspaden meer dan ingelost: we hebben maar liefst 81,3 miljoen geïnvesteerd! Daar ben ik bijzonder fier op. Dit jaar willen we minstens hetzelfde resultaat halen. Ik besef dat het een uitdaging is om telkens die ambitieuze doelstelling te halen. De burgers kijken meer dan ooit naar ons om dat waar te maken. We richten onze focus dit jaar daarom niet alleen op veilige fietsvoorzieningen maar ook op het verhogen van het comfort voor de fietser. Onze doelstelling op vlak van fietsinvesteringen zal in de toekomst wellicht alleen maar omhoog gaan. Ik hoor velen onder jullie slikken, maar het is mogelijk. Laat ons dit jaar daarom voldoende vooruit plannen, we moeten verder kijken dan enkel de projecten die gepland staan dit jaar. We maken deze doelstelling pas waar als we ook voldoende proactief zijn”.
Opnieuw in het lijstje staan tunnels. Waarom die focus vernieuwen?
Tom Roelants: “We hebben ook in 2018 sterk geïnvesteerd in onze tunnelwerking. In het voorbije jaar hebben we belangrijke stappen gezet. De uitdaging die voor ons ligt blijft groot. Het is niet mogelijk om dat op één jaar tijd te realiseren. Vandaar dat tunnels opnieuw in ons lijstje staan. Nu bouwen we op die stappen voort. Vooral gezien de publieke aandacht voor de staat van ons patrimonium, waarvan tunnels de meest kritische infrastructuur vormen. Dit jaar focussen we ons op een grondig renovatietraject van de Tijsmans- en Beveren tunnel waar we de ‘zelfredzaamheid van de weggebruiker’ vergroten. Wat ik daarmee bedoel is dat weggebruikers zo snel en veilig mogelijk uit een tunnel moeten geraken in geval van een incident. Concreet ligt onze focus daarmee op het onderhoud en investeringen in de vluchtgangen, aanduidingen, intercoms, ventilatie en het fysiek afsluiten van de toegang tot onze tunnels.
Een van de prioriteiten is opnieuw van financiële aard. Blijft dit dan een belangrijke uitdaging?
Tom Roelants: “Vorig jaar scoorden we relatief goed. De verwijlinteresten zijn zienderogen gedaald. Ik zie wel dat onze betaaltermijnen ver achterop hinken als je dat vergelijkt met andere entiteiten van het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken. De bedoeling is om dit jaar de kloof met de andere entiteiten dicht te rijden. We mikken daarom op 75% tijdige betalingen. Voor een goed financieel beheer moeten we ons dagelijks inzetten. Het is ook een heel zichtbaar gegeven naar de buitenwereld toe. Tijdig betalen is bij uitstek teamwerk. Het is niet enkel een zaak van onze mensen van de financiële teams. Het start al op de werf en raakt zo heel wat mensen in onze organisatie”.
Het klinkt nogal futuristisch, ‘mobilidata’, een van de nieuwe prioriteiten. Wat gaan we hiermee doen?
Tom Roelants: “We kijken dit jaar resoluut vooruit. De komende jaren wil de Vlaamse Overheid namelijk de beschikbare mobiliteitsinformatie vergroten door meer databronnen te verzamelen én beschikbaar te maken voor onder meer beleidsmakers, app-bouwers en burgers. Door bijvoorbeeld verkeerslichten meer te laten interageren met de omgeving, willen we het verkeer veiliger, vlotter en duurzamer maken. Dat werd in het Mobilidata-programma gegoten. Bij AWV gaan we daarvoor samenwerken met andere entiteiten zoals het Departement MOW en het Leuvense onderzoekscentrum IMEC. Let maar op, deze prioriteit zal de werking van AWV op lange termijn wellicht het meest beïnvloeden! Door Mobilidata op de voorgrond te plaatsen hoop ik dat we met z’n allen dit jaar meedenken hoe we dit programma vormgeven en uitrollen. De recente informatiesessies over Mobilidata waren alvast een uitnodiging voor collega’s om hier in mee te stappen.”
“We kijken dit jaar resoluut vooruit.”
We staan ook voor een interne reorganisatie. Hoe gaan we dat dit jaar aanpakken?
Tom Roelants: “Een verandering van dit formaat is een uitdaging, in elke organisatie. Ons doel dit jaar is om de inkanteling van het Verkeerscentrum bij AWV tot een succesverhaal te maken. Ik geloof sterk dat de toevoeging van het Verkeerscentrum bij AWV een voordeel is voor ons beiden. In het komende jaar gaan we de rol- en taakverdeling van het Verkeerscentrum samen met onze nieuwe collega’s haarfijn bepalen. Dat zal nog wat denkwerk vergen, want het heeft een impact op veel van onze proces- en overlegstructuren. De bedoeling is dat onze nieuwe collega’s hun plaats in onze organisatie kennen en hun nieuwe verantwoordelijkheden opnemen om mee de koers van AWV te realiseren.”
We kunnen er niet om heen. Om de hoek staat ons een legislatuurwissel te wachten. Hoe gaan we ons daarop voorbereiden?
Tom Roelants: “Elke legislatuurwissel is een stap in het onbekende. Tegelijk biedt het ons de kans om de uitdagingen waarvoor we staan naar voor te schuiven en de nieuwe regering te overtuigen van de noodzaak om daar rond te werken. Dit alles willen we scherpstellen tegen mei 2019. Bij die beleidsvoorstellen denken we aan fietsmaatregelenen maatregelen die de leefbaarheid en verkeersveiligheid ten goede komen. Ook een kwalitatief patrimonium (ons ‘asset management’) en het werken aan slimme infrastructuur (de mobilidata waar ik het daarnet over had) schuiven we naar voor als speerpunt. Bovendien zal een nieuwe legislatuur de concrete uitrol van de basisbereikbaarheid voortzetten. De vlotte opstart van de vervoerregio’s is iets waar we veel aandacht op vestigen. We hopen dat de overgang naar een nieuwe voogdijminister zo geruisloos mogelijk verloopt. Tegen het einde van het jaar moet duidelijk zijn wat de verwachtingen naar ons Agentschap toe zijn.”