Hoe snel kunnen we zorgen voor ultrasnelladers?
Ultrasnelladers op 35 AWV-parkings. Dat is de doelstelling rond laadpalen, een van de zes van 2022. Wat zijn ultrasnelladers, wat hebben ze nodig, wie gaat ze installeren en hoever staan we hier al mee? Trekker van dit project, Tom Debruyn, geeft ons een update.
Wat zijn ultrasnelladers?
Tom: ‘Onze minister wil op de grote verkeersassen om de 25 kilometer ultrasnellaadinfrastructuur voorzien. Dat om de range anxiety (angst voor een lege batterij onderweg) bij chauffeurs van een elektrische wagen tegen te gaan. Ultrasnelladers zijn niet hetzelfde als traagladers die je thuis of in een ondergrondse parking vindt. Je kan ze vergelijken met een tankstation. De bedoeling is hier snel ‘bij te tanken’ om je traject daarna verder te zetten. Ultrasnelladers zijn veel krachtiger dan de trage, maar ook duurder. Momenteel kost het ongeveer evenveel om je wagen elektrisch te tanken, dan te tanken met een klassieke brandstof. Dat geldt niet wanneer je tankt via een traaglader. Dan is elektrisch rijden goedkoper.
Wat heb je ervoor nodig?
Tom: ‘Een ultrasnellaadstation bouw je niet in één, twee, drie. Reken op een doorlooptijd van ongeveer één jaar. Vooral de voorbereidingen nemen veel tijd in beslag. Ten eerste hebben de laders heel veel elektriciteit nodig. Als een ultrasnellader van 350 kW gedurende een uur zijn maximaal vermogen levert, dan is dat vergelijkbaar met het energieverbruik per dag van 30 gezinnen. Zo’n zwaar verbruik vraagt meestal een uitbreiding van het elektriciteitsnet op je locatie. Je moet dan ook een middenspanningscabine installeren. Daarnaast heb je een omgevingsvergunning nodig. De verwerking van je aanvraag kan tussen de vier à zes maanden duren. Het bouwen van het ultrasnellaadstation zelf kan op een maand.
Wie zorgt voor de plaatsing en het beheer van de snellaadinfrastructuur?
Tom: ‘Wij stellen de locatie ter beschikking. Het gaat dan om parkings die wij in eigendom hebben. Maar voor de realisatie en de uitbating van de ultrasnellaadinfrastructuur kijken we naar externe partners. Zij maken het terrein gebruiksklaar (uitbreiding stroomnetwerk), doen de omgevingsaanvraag, plaatsen de ultrasnelladers, dragen de kosten voor dit alles en baten de infrastructuur uit. De opbrengst van de laders is volledig voor hen. De exploitatieperiode is 15 jaar. Daarna doen wij opnieuw een oproep.
Bij vorige oproepen voorzagen we een aanmoedigingspremie om externe partners te overtuigen om deel te nemen. Maar bij de laatste oproep was dat niet meer nodig. Het geloof in de markt van elektrische wagens en de vraag naar ultrasnelladers is de laatste jaren sterk toegenomen. Snel zijn is de boodschap want er zijn steeds meer kandidaten (ook veel startups) en een goede locatie is natuurlijk heel belangrijk.
Gaan we onze doelstelling van 35 parkings halen?
Jammer genoeg niet. Door de oorlog in Oekraïne is er een tekort aan middenspanningscabines en laders, wat de oplevering sterk vertraagt. Onze partners bestellen ook pas hun materiaal nadat ze de omgevingsvergunning in handen hebben. Zo’n grote investering doe je niet zonder die zekerheid.
Wat is dan de tussenstand?
Momenteel hebben we op 23 AWV-locaties (ultra)snellaadinfrastructuur gerealiseerd. 8 zitten in de uitvoeringsfase. 55 locaties zijn of zullen nog dit jaar gegund worden aan externe partners.
Als alles rond is, zitten we in totaal op meer dan 100 locaties.
Nog veel succes Tom en bedankt voor je uiteenzetting.