De laatste steen
Turborotonde in Sint-Truiden
Vorige maand werd de turborotonde in Sint-Truiden feestelijk geopend door minister Lydia Peeters. Ook aanwezig: collega’s Johan Vanderwaeren (projectmanager) en Ridvan Cetin (werfcontroleur) die de werken hebben opgevolgd. Johan: ‘Tijdens de werken groeide ik door van werfleider naar projectmanager. Ik zal de werf dus niet snel vergeten.’
Ridvan Cetin, werfcontroleur
Er ging heel wat media-aandacht naar het concept van turborotonde. Wat houdt dat in?
Ridvan: ‘Voor het opgaan van de rotonde kies je als bestuurder al je rijrichting door voor te sorteren. Op het rondpunt zelf is er dus geen over en weer gerij van de ene naar de andere rijstrook. Dat gaat ook niet want tussen de rijstroken voorzagen we een verhoogde borduur. Hierdoor is er een betere doorstroming en minder files.
Johan: ‘Voorheen lag er al een ‘klassieke’ rotonde op dit kruispunt. Maar het verkeer liep hier, zeker tijdens piekmomenten, altijd vast. Ook naar fietsveiligheid kon het veel beter. Het gaat hier om een druk verkeersknooppunt van zowel bestemmings- als doorgaand verkeer. Vlakbij ligt ook het voetbalstadion Stayen waar Sint-Truiden speelt.’
Hoe verloopt het verkeer er nu? Hoe reageren de omwoners?
Ridvan: ‘Ik ben er sinds de opening al regelmatig gepasseerd en er is geen filevorming meer. In het begin zag je bestuurders wat aarzelen bij het voorsorteren maar na de eerste week ging het al veel vlotter. We kregen ook al heel wat positieve reacties van passanten, buurtbewoners en de stad Sint-Truiden. Dat is leuk om te horen.’
Johan: ‘De stad was ook blij dat de werken vlot verlopen zijn. Voor de timing van de werken hielden we rekening met het wedstrijdseizoen van STVV (voetbalclub Sint-Truiden). Dat hebben het bestuur en de politie erg geapprecieerd.’
Ridvan: ‘De partij op wie het project de grootste impact had, waren de omwonenden van het rondpunt. Om een deel van het verkeer uit de turborotonde te halen, hebben we een extra afslagstrook of ‘bypass’ aangelegd. Parallel met die bypass kwam een ventweg zodat de woningen aan die kant bereikbaar bleven. Hiervoor moesten we de ondergrondse garages van deze woningen onteigenen. Op termijn gaan we er voor zorgen dat deze mensen aan de achterkant van hun perceel ook een toegang krijgen zodat ze eventueel hier een garage kunnen plaatsen.’
Johan Vanderwaeren, Projectmanager
En de fietsers?
Johan: ‘We hebben de fietspaden aan de kant van de Haspengouwlaan weggehaald omdat daar de meeste verkeersbewegingen zijn. Nu kunnen fietsers via een nieuw dubbelrichtingsfietspad aan de overkant van de turborotonde zich van en naar het centrum bewegen. Via drie nieuwe oversteekplaatsen kunnen de fietsers veilig oversteken.’
Ridvan: ‘De verbeterde fietsinfrastructuur is onderdeel van een groter fietsplan. Binnenkort start ook de aanleg van de fietssnelweg tussen de rotondes van Stayen en het industriepark Brustem.’
Hoe hebben jullie zelf het project beleefd?
Johan: Het project kende een lange voorbereidingsfase, onder andere door de onteigeningen. Maar eens de werken waren gestart ging het opvallend vlot. In het begin was ik werfleider, maar tijdens de werken groeide ik door naar de functie van projectmanager. Uiteindelijk heb ik beide rollen gecombineerd gedurende het project.
Ridvan: Ik vond het spannend om aan dit project te beginnen: het is een groot project waar hard naar uitgekeken werd. Maar de werken zelf verliepen vlot. We hadden een goede samenwerking met de stad en de nutsmaatschappijen. Dat maakt het zoveel aangenamer. De feestelijke opening met de minister was een mooie afsluiter van een hoofdstuk.’
