Tom: We hebben vorig jaar een hele grote inspanning geleverd om allerlei contracten in de markt te zetten, om budget te reserveren, om dingen op het terrein gerealiseerd te krijgen. Dit jaar gaat de focus naar die realisatie. Dat is de grootste uitdaging. Dat vraagt ook van de collega’s die met uitvoering bezig zijn een grote focus. Dat zal voor een groot deel van de organisatie heel veel vragen. Heel wat teams zijn daar bij betrokken. We realiseren als agentschap graag dingen. Grote projecten zijn heel zichtbaar en vragen misschien meer creativiteit. Ze betekenen vaak ook veel voor de maatschappij en de economie. Maar voor een burger is een klein probleem, voor zijn deur, veel persoonlijker. Zeker als je ook iemand kent die op die plek verongelukt is. De minister wil dat we die focus voor een stuk verleggen naar kleinere projecten. Ze vindt het belangrijk om een aantal kleine dingen in uitvoering te brengen. Niet dat we dat andere niet meer moeten doen, maar dat we ook oog hebben voor wat mensen individueel belangrijk vinden.

Tom: We kozen bewust voor leiderschap. Net als verbondenheid vorig jaar, is het een thema dat uit onze comfortzone ligt. We zijn een technische organisatie, maar we willen ook aan andere thema’s voldoende aandacht besteden. We zijn een breed vertakte organisatie, veel mensen in onze organisatie sturen op een bepaalde manier iets mee aan. Afgelopen jaar werkten we hard aan een visie om duidelijk te maken wat we verwachten van een leider. Dit jaar willen we vooral dat collega’s daar zelf mee aan de slag gaan. Door opleiding en door het opbouwen van meer competenties op dat vlak. Ik wil dat mensen in de spiegel kijken. We hebben binnen onze organisatie zo’n 300 leidinggevenden, dat is meer dan 20%. 300 mensen die op de een of andere manier leidinggevende zijn. Ieder moet voor zich zeker eens bekijken waar ze staan als leidinggevende. Wij bieden ondersteuning aan, maak daar gebruik van. We willen op dat vlak een stap vooruit zetten, want we willen dat goede leiders ook zorgen voor een goede organisatie. Op alle niveaus.

Tom: Het afgelopen jaar hebben we er hard op ingezet om terug PPS’en te kunnen opnemen. De Vlaamse Regering heeft er ons 2 toegewezen, Mechelen-Noord en Londerzeel-Zuid. We werken nauw samen met het departement voor een derde PPS, de kunstwerken. Concreet: het vervangen van een aantal bruggen. Dat is niet alleen belangrijk voor de collega’s, maar ook voor ons imago, binnen de overheid. Het is een nieuwe contractvorm die we niet elke maand of elk jaar toepassen. We moeten laten zien dat ze op ons kunnen rekenen. Er zijn heel wat collega’s die daarmee bezig zijn. Alle collega’s moeten hen daarin steunen. Als we onze naam als een betrouwbare partner in projectorganisatie willen waarmaken dan gaan we hier wel moeten tonen dat ze ook voor iets niet-alledaags op ons kunnen rekenen.

Tom: Bij het bepalen van de 6 van 2022 kozen we ervoor om breed te gaan. Je zou je kunnen afvragen of laadpalen nu echt het belangrijkste is, is dat onze top 6? Maar voor onze minister is het in elk geval belangrijk. In het relanceplan heeft ze op drie zaken gefocust. Verkeersveiligheid, fiets en duurzaamheid. Dankzij die laatste hebben we onze verleddingsprojecten in de markt mogen zetten én onze laadpalen. Het is een maatschappelijk thema waarbij we eens op een andere manier aangesproken worden. We moeten het niet zelf realiseren, maar we moeten wel het proces faciliteren. Denk aan vergunningen afleveren, mee nadenken met installateurs om te zien hoe ze dat op de gemakkelijkste manier kunnen doen … het is een veel ondersteunender proces dan de anderen waar we de eindverantwoordelijkheid hebben. Er gaan andere collega’s bij betrokken worden. Ik denk in dit geval vooral aan de collega’s van de districten. Het is belangrijk dat we ook op dat domein goed presteren. Dat we ons ook hier kunnen tonen als een betrouwbare partner.

Tom: Met de tunnels worden we echt in onze kern aangesproken, Asset Management. We hebben heel veel infrastructuur die we goed moeten beheren en onderhouden. We moeten een betrouwbare infrastructuurbeheerder zijn. Als we kijken naar de staat en de veiligheid van onze tunnels, dan ligt er wel wat werk op de plank. We weten dat en we zijn er al een paar jaar mee bezig. Er zijn de laatste jaren al heel mooie inspanningen geleverd maar er zijn er ook nog veel te gaan. We hebben naar Europa toe een strikte deadline. Tegen het einde van dit jaar moeten we in de Vierarmentunnel een aantal ingrepen doen. We gaan ons daar ook voor moeten verantwoorden. Maar er staat meer op onze planning dan alleen maar de Vierarmentunnel. We gaan aan de Leonardtunnel werken, de Tijsmanstunnel, de Kennedytunnel … We werken in veel van onze grote tunnels. Het is een heel uitgebreide doelstelling.

Tom: We hebben al veel gecommuniceerd over basisbereikbaarheid, maar het blijft binnen onze organisatie nog altijd wat een ver van mijn bed-show. Dat is iets voor De Lijn. En dat klopt wel, het is vooral voor de De Lijn een grote aanpassing. Maar basisbereikbaarheid gaat veel verder dan alleen maar openbaar vervoer. Het gaat over je vlot kunnen verplaatsen in Vlaanderen en vlot kunnen overstappen. Dat kan pas werken als je goeie knooppunten hebt. En als je knooppunten zegt, kom je bij infrastructuur terecht en kom je weer bij ons terecht. Onze rol lijkt nu minder groot dan die van De Lijn, maar als wij onze rol niet vervullen dan loopt heel dat project misschien wel tegen de muur. 2022 is een belangrijk jaar. De knooppunten zijn bekend en we proberen die zo snel mogelijk te realiseren, ook nog in de eerste helft van 2023. Soms zijn dat kleine ingrepen, maar soms moeten we wel nog heel wat infrastructurele werken uitvoeren. We gaan er zoveel mogelijk in alle mogelijke vormen proberen uit te voeren. We willen iedereen daarin meekrijgen. We willen het komende 1,5 jaar de middelen zo efficiënt mogelijk inzetten.