De laatste steen
Trots op onze werf: dit zijn de 7 genomineerden voor de meest sprekende werf
Tot eind januari kon je deelnemen aan onze actie ‘de meest sprekende werf’. Uit deze 7 projecten worden op vrijdag 28 april (tijdens de Kennisdag) de drie winnaars bekend gemaakt.
Zuidwestelijke omleidingsweg Diksmuide
Wie zit er in het AWV-werfteam?
Sven Couck, Kenneth Vanparijs
Waarover gaat het?
Diksmuide ligt op een kruispunt van belangrijke verbindingswegen. Het drukke gemengde verkeer dat dat met zich meebrengt, heeft een negatieve impact op de leefbaarheid en verkeersveiligheid in het centrum van de stad. Daarom leggen we hier een zuidwestelijke omleidingsweg aan die een groot deel van het doorgaande verkeer uit het stadscentrum moet houden.
Waarom zijn we trots op deze werf?
Heb je een uurtje? Het project is één groot avontuur. Ten eerste zijn we fier dat we het project terug op de rails hebben kunnen krijgen. Het was een vastgelopen dossier met een onderschatte raming van 12 000 000 euro. De werken zijn gestart in 2020, ondertussen zitten we in de derde fase. Wat er hier op de werf allemaal te beleven valt, dat maak je als AWV’er niet elke dag mee. De ene dag verdiep je je in de geschiedenis van wereldoorlog I door archeologische vondsten en stuit je op oude bommen en granaten. De andere dag zak je met je voeten in de moerassige ondergrond (die ondergrond is onze grootste uitdaging). We werken samen met de meest uiteenlopende interne en externe partners en rekenen ook de vleermuizen tot onze stakeholders. Het project is een echte speeltuin voor een bouwkundige: een brug , fietstunnels, een koker … je moet hier regelmatig teruggaan naar je studententijd en jezelf afvragen: ‘hoe zat dat nu alweer?’. De werf in Diksmuide, ze verveelt je nooit …
E40 in Erpe-Mere
Wie zit er in het AWV-werfteam?
Stefan Heuninck, Sven De Vriendt, Toon Van Dorpe, Dirk De Wolf
Waarover gaat het?
Wij vervangen een brug over de spoorlijn Gent-Brussel aan de E40 en een brug in de Merestraat over de E40 tussen complex Erpe-Mere en Aalst. De twee bruggen dateren van de jaren ‘50, zijn in zeer slechte staat en dringend aan vervanging toe. Ze zijn opgenomen op de lijst van prioritaire Vlaamse kunstwerken.
Waarom zijn we trots op deze werf?
Terwijl het autosnelwegverkeer in de richting Brussel op de oude brughelft rijdt, wordt vlak ernaast een nieuwe brug gebouwd, met een bouwput in de middenberm van de autosnelweg. Op een zeer beperkte ruimte moeten veiligheidsstootbanden en speciaal ontworpen zichtschermen geplaatst worden. Deze schermen zijn maar een van de vele details die zijn uitgewerkt binnen dit complex project. Het ontwerp van de integraalbrug is van AWV-EBS, dus er kwam geen ondersteunend studiebureau voor de uitvoering bij. Daar zijn we trots op. We zijn er volop voor gegaan om er een sprekende werf van te maken. Enkel aan de werfketen, die vlakbij het kerkhof van Erpe staan, houden we het respectvol sober.
Verapazbrug Gent
Wie zit er in het AWV-werfteam?
Bart Crombez, Bart De Braekeleer, Leen Steuperaert
Waarover gaat het?
De toekomstige Verapazbrug zal de Muidelaan over het Handelsdok met de Afrikalaan verbinden. Als de brug klaar is, zal de kleine stadsring (R40) via de Afrikalaan naar de Dampoort lopen. Hierdoor verandert de verkeerssituatie aan Dok-Noord, het Stapelplein en Dok-Zuid. Ook de R4 wordt vlotter bereikbaar.
Waarom zijn we trots op deze werf?
Na meer dan 25 jaar, met veel plannen, bijsturen, overleggen en onderhandelen is deze werf eindelijk kunnen starten. De uitvoering is heel uitdagend en vergt grote inspanningen van ons team en onze adviseurs, maar we verwachten dat het resultaat een pareltje wordt. Tijdens de uitvoering is er heel veel aandacht voor fietsers en voetgangers maar ook voor bewoners en alle andere weggebruikers. Door de faseringen optimaal te plannen en door overleg met projectpartners en andere werfteams van projecten in de buurt is de hinder tot nog toe heel beperkt gebleven.
Brug E40, Bertem
Wie zit er in het AWV-werfteam?
Wout Moreel, Vincent Vanderghote, Luc Henin, Tristan Collart
Waarover gaat het?
We geven een groot onderhoud aan de brede onderbrug van de E40 aan het verkeersknooppunt met de E314. De bovenkant van de brug wordt gestript tot op het beton om ze dan te herstellen. Daarna wordt de waterdichting vernieuwd en volgt de verdere wegopbouw. Aan de onderkant van de brug verwijderen we het asbest.
Waarom zijn we trots op deze werf?
We hebben deze werken kunnen uitvoeren zonder grote hinder voor het verkeer door de goede planning van de werken.
Heraanleg Woluwelaan, Machelen
Wie zit er in het AWV-werfteam?
Bart Mergaerts, Kurt Verheyden, Keeyani Kesteleyn, Bart Van Rompaey, Sabin Popescu, Arnout de Smedt
Waarover gaat het?
Het project bevindt zich in Machelen tussen het kruispunt met de Kerklaan en het kruispunt met de Haachtsesteenweg (N21). Dit stuk van ruim 2 kilometer geven we een grondige make-over om de Woluwelaan zo beter bereikbaar, veiliger, praktischer en mooier te maken. En dat voor alle weggebruikers. Denk aan vrijliggende fietspaden, een nieuwe vrijliggende tweerichtingsbusbaan naast de rijweg, een nieuwe tunnel van zeshonderd meter lang voor doorgaand verkeer en een nieuw kruispunt.
Waarom zijn we trots op deze werf?
De Woluwelaan is een groot, technisch complex, multidisciplinair project binnen een heel ingewikkelde en altijd maar wijzigende omgevingscontext. We zijn er heel trots op dat we ondanks alle uitdagingen erin geslaagd zijn iets moois neer te zetten. Samenwerken was de grote succesfactor. De relatie tussen de verschillende projectpartners (AWV, de opdrachtnemer, verschillende medefinanciers) heeft op meerdere momenten onder druk gestaan, maar we zijn er sterker uitgekomen. We laten hier zien dat AWV een solide en betrouwbare partner is.
Herinrichting Brusselsesteenweg, Asse
Wie zit er in het AWV-werfteam?
Kristof Goris, Frank Simons, Peter Cooremans
Waarover gaat het?
De Brusselsesteenweg (N9) is een belangrijke verbinding tussen Asse en Brussel, met de industriezone in Zellik en het doorgaand verkeer richting Brussel. De gewestweg wordt volledig vernieuwd en veiliger gemaakt voor fietsers en voetgangers. Denk aan verhoogde of vrijliggende fietspaden, fietsoversteekplaatsen en versmallingen van de autoweg.
Waarom zijn we trots op deze werf?
Op 25 april 1966 vond op de Brusselsesteenweg te Asse een van de vreselijkste verkeersongelukken van de Belgische geschiedenis plaats. Een dronken man reed in op een groepje leerlingen van het schooltje van Walfergem; 10 kinderen verloren hierbij het leven. Deze gebeurtenis, meer dan 50 jaar oud, leeft nog steeds bij veel bewoners van Asse omdat iedereen de slachtoffers en hun familie kenden. Ondertussen zijn er veel ingrepen gebeurd om de weg veiliger te maken. Toch vermeldde het Nieuwsblad in 2016 nog steeds dat de steenweg “... nog drukker en nog gevaarlijker is geworden…”. Door de herinrichting waar we nu mee bezig zijn voldoet de steenweg aan de recente normen met veilige fietspaden en voetpaden en met een overzichtelijke weginrichting. Eindelijk kan dit trieste hoofdstuk definitief worden afgesloten. Hier mogen we als AWV’ers best trots op zijn.
Herinrichting Bergensesteenweg, Sint-Pieters-Leeuw
Wie zit er in het AWV-werfteam?
Joren Duyck, Stephan Van De Maele, Kylie Joly
Waarover gaat het?
Samen met de gemeente Sint-Pieters-Leeuw en Aquafin richten we de Bergensesteenweg vanaf oktober 2020 opnieuw in. De herinrichting loopt over een afstand van 2,5 kilometer. Er komen veilige en afgebakende fietspaden en parallelle ventwegen voor het autoverkeer. Deze ventwegen komen de veiligheid en leefbaarheid ten goede. De Bergensesteenweg zal fraaier ogen en aangenamer zijn voor omwonenden, handelaars en het doorgaand verkeer.
Waarom zijn we trots op deze werf?
Door onze werf te faseren slagen we erin de hinder voor het doorgaand verkeer te minimaliseren. We houden nauw contact met de handelaars en de bedrijven en proberen met tijdelijke maatregelen de situatie tijdens de werken leefbaar te houden voor hen. De gemeente Sint-Pieters-Leeuw, Aquafin, VMM en Farys zijn naast AWV medefinanciers in dit dossier. Daar komen nog alle andere nutsmaatschappijen bij die op regelmatige basis werken verrichten in de werfzone. Met zoveel betrokken partijen is de coördinatie en communicatie een grote uitdaging. We mogen dus trots zijn dat we hierin slagen.